Geladen - der Batteriepodcast zur Energiewende

Tilmann Vahle, deutscher Chemieexperte bei Quantis und Mitentwickler des Batteriepasses, erklärt die Bedeutung dieser neuen Initiative für E-Autokäufer. Der Batteriepass wird ab 2027 für mehr Transparenz beim Kauf von gebrauchten Elektroautos sorgen, indem er wichtige Daten zur Batteriegesundheit und Nutzung bereitstellt. Vahle diskutiert, wie dieser Pass das Vertrauen der Verbraucher stärkt und den Wiederverkaufswert beeinflusst. Zudem geht er auf die Rolle des Batteriepasses im Recyclingprozess ein und untersucht die Herausforderungen der Implementierung.

In dieser Folge sprechen Christof Bauer, Professor für Energiewirtschaft, und Dr. Serafin von Roon, Experte für Energiespeicher, über die Herausforderungen des deutschen Stromsystems. Beide analysieren die prekäre Lage, insbesondere die Diskrepanz zwischen dem Ausbau erneuerbarer Energien und der vorhandenen Netzkapazität. Dr. von Roon betont den dringenden Bedarf an verlässlichen Gaskraftwerken, während er die Fortschritte bei Energiespeichern lobt. Ihr Urteil über die Zukunftsfähigkeit des Systems fällt jedoch ernüchternd aus – Versetzung gefährdet!

Simon Lux, Professor für Angewandte Elektrochemische Energiespeichertechnik, diskutiert die geopolitischen Herausforderungen der Batterieproduktion. Er beleuchtet Chinas Dominanz im Markt, die von aggressiven Subventionen und Kontrolle über kritische Rohstoffe wie Lithium, Nickel und Kobalt geprägt ist. Lux analysiert die Unterschiede zwischen LFP- und NMC-Kathoden und deren Bedeutung für die europäische Industrie. Außerdem wird die Dringlichkeit strategischer Maßnahmen thematisiert, um die Abhängigkeit von chinesischen Herstellern zu verringern.

Dr. Dirk Biermann, Geschäftsführer bei 50Hertz, spricht über den gewaltigen Anstieg von 340 Gigawatt an Anträgen für Großbatterien in Deutschland. Er beleuchtet, wie diese Batterien die Schwankungen erneuerbarer Energien ausgleichen können. Doch trotz dieser Chancen stecken Netzbetreiber vor Herausforderungen: die Integration in das bestehende Stromnetz und die Notwendigkeit klarer gesetzlicher Regelungen. Außerdem bespricht er, warum nicht alle beantragten Großspeicher tatsächlich ans Netz gehen werden und welche wirtschaftlichen Aspekte hierbei eine Rolle spielen.

Batterien für die Luftfahrt? Das deutsche Start-up Theion verspricht seit Jahren Lithium-Schwefel-Batterien, die bei den Energiedichten und beim Preis die gängigen NMC und LFP Lithium-Ionen-Batterien schlagen sollen. Sie sollen nicht nur in der Luftfahrt und E-Mobilität Anwendung finden, sondern auch noch in Stationären Speichern. Dr. Fabian Jeschull vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) gibt eine Einschätzung zu den Versprechen ab. Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Überblick über die weltweit besten Energiewende-Podcasts: https://www.millionpodcasts.com/energy-transition-podcasts/ Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/ Geladen-Anrufbeantworter: Ihre 1-minütige Sprachnachricht per WhatsApp! https://wa.me/4915238236495 Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast Alle Links: https://linktr.ee/geladen

CATL präsentiert eine bahnbrechende Natrium-Ionen-Batterie, die 2025 in Massenproduktion gehen soll. Diese Technologie verspricht eine höhere Energiedichte und verbesserte Leistung für Elektrofahrzeuge. Außerdem werden die Vorteile der Natrium-Ionen-Batterien in Bezug auf Kältebeständigkeit und Sicherheit thematisiert. Die Diskussion umfasst auch revolutionäre Fortschritte in der Batterietechnologie und deren Auswirkungen auf die Elektromobilität.

Jonas Gorsch, Wissenschaftlicher Mitarbeiter für Batterietechnik an der RWTH Aachen und Hauptautor einer Studie über die Batteriezellen von Tesla und BYD, zieht interessante Vergleiche zwischen den innovativen Zellkonzepten der beiden Hersteller. Er bespricht die physische Beschaffenheit und wirtschaftlichen Aspekte der 4680er Zelle und der Blade Battery. Auch die Ladegeschwindigkeit sowie die strategischen Ansätze der deutschen Automobilhersteller zur Batteriezellenherstellung werden thematisiert, während Gorsch die Stärken und Schwächen jeder Technologie beleuchtet.

Markus Erdmann, Leiter Produktmanagement bei Designwerk Technologies AG, und Dr. Joachim Sann, Wissenschaftler an der Universität Gießen, beleuchten die revolutionäre Super e-Platform von BYD. Diese ermöglicht ein Superschnellladen von 400 km in nur fünf Minuten. Die beiden diskutieren, ob die hohen Ladeleistungen von 1000 kW realistisch sind oder eher ein Marketing-Trick. Außerdem wird die notwendige Ladeinfrastruktur und die Zukunft des Ladens betrachtet, insbesondere für Lkw und Pkw. Ihre Einblicke bieten spannende Perspektiven zur Elektromobilität.

Dr. Andreas Schmitz, bekannt als der Akkudoktor auf YouTube und Wissenschaftler beim DLR, spricht über seine Batterie-Petition zur Förderung von Kleinspeichern im Energiewandel. Er erklärt, wie bürokratische Hürden abgebaut und Marktransparenz gefördert werden können. Das Thema Netzdienlichkeit wird kritisch betrachtet, insbesondere die Herausforderungen und technische Verluste bei Kleinspeichern. Zudem wird über die Digitalisierung von Stromnetzen und die Notwendigkeit smarter Lösungen diskutiert, die die Integration erneuerbarer Energiequellen erleichtern.

Prof. Philipp Adelhelm von der Humboldt-Universität Berlin und Prof. Dominic Bresser von der Universität Ulm teilen ihr Fachwissen über die zukunftsträchtigen Natrium-Ionen-Batterien. Sie diskutieren, wie diese Technologie Europa helfen könnte, sich von der Abhängigkeit von chinesischen Batterien zu lösen. Mit einem Fokus auf Kostenvorteile und Fortschritte in der Forschung wird das Potenzial der Natrium-Ionen-Batterien als echte Alternative zur Lithium-Ionen-Technologie beleuchtet. Die Experten zeigen, wie Europa diese Chance nutzen kann, um eine führende Rolle im Batteriemarkt zu übernehmen.