ring frei!

„Ring frei!“ macht euch Lust aufs Leben ohne Auto. wortwörtlich per Pedes – machen wir heute einen vehementen Schritt hin zu einer lebenswerten, gerechten, sicheren und vor allem gesunden Stadt. Und zwar gemeinsam mit Roland Stimpel, Geschäftsführender Bundesvorstand vom FUSS e.V. – dem Fachverband Fußverkehr Deutschland. Ohne Gehen ginge gar nichts, etwa 27% aller Wege in Berlin – mehr als mit allen anderen Verkehrsformen – werden zu Fuß zurückgelegt. Von Roland Stimpel lernen wir heute, weswegen es großen Sinn macht, Straßen von den Haustüren aus zu planen und was das für Veränderungen mit sich bringt, gerade in puncto Gerechtigkeit für die schwächsten Verkehrsteilnehmer. Es ist nämlich ein „stiller Skandal“, dass wir die persönliche Freiheit von unseren Kindern und zunehmend auch von alten und mobilitätseingeschränkten Menschen opfern, weil der Straßenraum schlicht zu gefährlich und einschüchternd ist. Seid Ihr neugierig, wie sich Berlin in eine menschengerechte Stadt verwandeln kann? Dann bitte hier einsteigen! Website: https://team-berlin-autofrei.de/mitmachen  Twitter: https://twitter.com/VBerlinautofrei  Instagram: https://www.instagram.com/vberlinautofrei  Facebook: https://www.facebook.com/VBerlinautofrei Mehr Infos über FUSS e.V.: https://fuss-ev.de/ Homepage von Roland Stimpel: https://www.roland-stimpel.de/ Timecodes 00:11: Intro 00:51: Verkehrskontrolle 03:45: Begrüßung 03:50: Warum braucht es Aktivisten für Fußverkehr? 05:00: Wer geht alles zu Fuß, und welche Strecken? 06:35: Welche Unterschiede zwischen Frauen und Männern? 08:15: Was hat Gehen mit Gerechtigkeit zu tun? 09:55: Welche Forderungen haben Sie bei der Platzverteilung? 12:35: Was tun beim Konflikt in sogenannten Shared Spaces? 15:50: Zugeparkte Kreuzungsbereiche – was tun? 19:05: Warum kommt man als Fußgänger nie bei Grün über Ampeln? 21:35: Was kann man tun bei Aggression im Straßenverkehr? 23:32: Träume vom autofreien Berlin 25:15: Danksagung 25:45: Outro

Dirk von Schneidemesser, Sozialwissenschaftler und Experte für Verkehrsgewalt, diskutiert die Bedeutung der Sprache in der Verkehrspolitik. Er erklärt, warum Begriffe wie 'Verkehrsgewalt' und 'Autolagerflächen' nachhaltige Veränderungen fördern können. Dirk schlägt vor, dass Journalist:innen Opfer nicht als Protagonisten darstellen sollten, um Schuldzuweisungen zu vermeiden. Zudem beleuchtet er die Illusion der Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen und hebt die Verbesserung der Lebensqualität durch reduzierte Autonutzung hervor.

Carolin Kruse, Verkehrswissenschaftlerin und Mobilitätsberaterin an der TU Berlin, diskutiert die Herausforderungen der Umweltgerechtigkeit in der urbanen Mobilität. Sie beleuchtet die ungleichen Belastungen verschiedener Stadtteile und die Notwendigkeit, umweltfreundliche Verkehrsmittel zu fördern. Ein weiteres spannendes Thema ist die kinderfreundliche Verkehrsgestaltung, die die Lebensqualität verbessert. Zudem untersucht sie das Mobilitätsverhalten von Männern und Frauen in Berlin und deren Einfluss auf eine gerechtere Verkehrspolitik.

„Ring frei!“ macht euch Lust auf Mobilität ohne Auto. In dieser Folge mit unserem Gast Michael Cramer geht es darum, wie die Politik unser Verkehrsverhalten prägt – also die Frage, welche politischen Vorgaben auf lokaler, nationaler und europäischer Ebene die Art und Weise beeinflussen, in der wir uns fortbewegen. Er zeigt an vielen Beispielen auf, wie und warum der Autoverkehr einseitig gefördert wird. Und wie zugleich das Zufußgehen, das Fahrradfahren und der öffentliche Nah- und Fernverkehr vielfach behindert werden. Wie wir das verändern können, dafür präsentiert Michael Cramer viele Ideen aus seiner jahrzehntelangen parlamentarischen Arbeit. Michael Cramer war von 1989 bis 2004 Mitglied des Abgeordnetenhauses von Berlin, zeitweise als verkehrspolitischer Sprecher der Grünen-Fraktion und Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr und Betriebe. 2004 bis 2019 war er dann Mitglied des Europäischen Parlaments, unter anderem Mitglied im Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr und verkehrspolitischer Sprecher der Fraktion Die Grünen/Europäische Freie Allianz. Bekannt ist er auch als unermüdlicher Vorkämpfer des Mauerradwegs um West-Berlin herum und des Europa-Radwegs entlang des ehemaligen Eisernen Vorhangs. Ein politischer Praktiker und Aktivist für eine menschenfreundlichere Verkehrspolitik auf lokaler wie international-europäischer Ebene also, an dessen reichem Erfahrungsschatz wir teilhaben dürfen. Seid ihr neugierig, wie sich Berlin in eine menschengerechte Stadt verwandeln kann? Dann bitte hier einsteigen! Website: https://team-berlin-autofrei.de/mitmachen/ Twitter: https://twitter.com/VBerlinautofrei Instagram: https://www.instagram.com/vberlinautofrei/ Facebook: https://www.facebook.com/VBerlinautofrei Infos über Michael Cramer: https://www.michael-cramer.eu/aktuelles/ https://www.europarl.europa.eu/meps/de/28238/MICHAEL_CRAMER/history/8 Timecodes 00:11: Intro 00:39: Verkehrskontrolle 04:06: Begrüßung Michael Cramer 05:05: Massenmotorisierung nach 1945, Mobilität als Freiheitsversprechen, Entscheidung für Mobilität ohne Auto 08:43: Scheiternde Verkehrswende, Benachteiligung der Bahn, Privilegierung des KfZ- und Flugverkehrs durch Steuern und Abgaben 10:32: Autokonzerne verpassen es, sich in breit aufgestellte Mobilitätsdienstleister weiter zu entwickeln 12:32: Unsinnige Großprojekte, Vernachlässigung des regionalen und transnationalen Bahnverkehrs, Bahn als Staatsunternehmen 15:10: Verkehrspolitik in der EU 17:19: Versäumnisse der Berliner Verkehrspolitik seit der Wende, Interessen der Baulobby 21:28: Finanzpolitische Privilegierung des Autoverkehrs 23:31: Vorbilder für eine menschenfreundlichere Verkehrspolitik in Europa: Pontevedra, Graz, Amsterdam 25:35: Verkehrswende und soziale Gerechtigkeit 27:50: Verkehrswende und soziale Milieus 29:43: Träume vom autofreien Berlin 33:13: Fußgängerfreundliches Berlin, Friedrichstraße. Vorbilder Wien, Kopenhagen 35:30: Danksagung 35:47: Outro

Roda Verheyen ist eine renommierte Klimajuristin und Richterin am Hamburgischen Verfassungsgericht, die sich für die Rechte zukünftiger Generationen einsetzt. Im Gespräch beleuchtet sie, wie das aktuelle Verkehrsverhalten die Freiheit zukünftiger Generationen gefährdet. Sie diskutiert die Rolle von Umweltklagen im Kampf gegen den Klimawandel und die notwendigen politischen sowie gesellschaftlichen Veränderungen. Zudem spricht sie über die strukturelle Ungerechtigkeit im Stadtverkehr und fordert eine autofreie Innenstadt für Berlin und Hamburg.

Hin zu einer lebenswerten, gerechten, gesunden und vor allem sicheren Stadt radeln wir heute gemeinsam mit Katrin Glinka, Paulina Grebenstein und Sarkis Bisanz, die an einer Langzeitmessung des Berliner Tagesspiegel Innovation Lab teilgenommen haben, mit dem Sicherheit im Straßenverkehr untersucht werden sollte.  Was ist das Radmesser-Projekt? Im Spätsommer 2018 haben 100 freiwillige Radfahrer*innen mittels Ultraschallsensoren gemessen, wie eng sie von Autofahrern in Berlin überholt werden. Aufgezeichnet wurde eine Gesamtstrecke von 13.300 Kilometern und auf dieser 16.700 Überholmanöver von Autos, Lastern, Bussen und Rollern. Davon lagen mehr als die Hälfte unterhalb des vorgeschriebenen Sicherheitsabstands und bei einigen davon fehlten nur wenige Zentimeter bis zum Unfall. Katrin Glinka, Paulina Grebenstein und Sarkis Bisanz, die auf ihren Rädern zu dem Ergebnis beigetragen haben, tauschen sich in dieser Folge unseres Podcasts über ihre Erfahrungen aus, die sie während der Testphase sammeln konnten. Sie beschreiben dabei, wie ihr eigenes Mobilitätsverhalten den Blick auf den Verkehr in der Stadt prägt und was sich aus ihrer Sicht dringend verbessern muss. Angst spielt dabei eine ganz entscheidende Rolle. „Gefühlte Unsicherheit“ wird von einigen Mobilitätsforschenden als stark unterschätztes Problem im Verkehr bezeichnet. Es führe dazu, dass sich viele Menschen in der Stadt nicht aufs Rad trauen. Unsere Gäste sprechen auch darüber, warum sich Berlins Radfahrer*innen trotz Mobilitätsgesetz und einigen neu geschaffenen Stellen in der Verwaltung vom Senat nicht ernst genommen fühlen. Seid ihr neugierig, wie gefährlich die Straßen zurzeit noch sind und wie sich Berlin dennoch in eine menschengerechte Stadt verwandeln kann? Dann bitte hier einsteigen! https://team-berlin-autofrei.de/mitmachen/ https://twitter.com/VBerlinautofrei https://interaktiv.tagesspiegel.de/radmesser/ https://www.tagesspiegel.de/berlin/projekt-radmesser-so-gefaehrlich-werden-radfahrer-in-berlin-ueberholt/23702706.html https://www.urbanedenlab.com/

Katja Diehl leitet She Drives Mobility und setzt sich leidenschaftlich für Vielfalt in der Mobilität ein. Sie diskutiert, wie Frauen immer noch unterrepräsentiert sind und warum der weibliche Blick frische Perspektiven eröffnet. Katja erläutert, dass gezielte Diversität in der Verkehrsplanung nicht nur gerecht ist, sondern auch die Kosten senkt und bessere Ergebnisse erzielt. Außerdem wird die Notwendigkeit einer Mobilitätswende hin zu öffentlichen Verkehrsmitteln und weg vom Auto betont, um lebenswertere Städte zu schaffen.

Volker Quaschning, Professor für regenerative Energie an der HTW Berlin und Mitgründer von Scientists for Future, diskutiert leidenschaftlich über die erforderliche Energiewende. Er erklärt, warum wir die Anzahl der Autos halbieren müssen, und teilt seine Erfahrung mit solarbetriebenen Fahrzeugen. Quaschning betont die Bedeutung von gesellschaftlichem Druck und den Einfluss von Bewegungen wie Fridays for Future. Er sieht auch Chancen in der verbesserten öffentlichen Verkehrsinfrastruktur und beleuchtet die Technologiefortschritte, die für eine nachhaltige Stadt nötig sind.

Einen mutigen Schritt hin zu einer lebenswerten, gerechten, sicheren und ökologisch gesünderen Stadt gehen wir heute gemeinsam mit Jason Krüger, Gründer der überparteilichen Initiative #autofreiberlin, die mit Nachdruck für eine menschen- und umweltgerechtere Verkehrspolitik wirbt. Seit 2018 macht sie den politischen Entscheidern Druck durch Demonstrationen auf Berlins Straßen, den sogenannten Blockparaden. Jason erklärt uns, welche Folgen die autozentrierte Stadt für Pflanzen und Lebewesen hat und wie seine alternative Vision für die Zukunft aussieht. Seid ihr neugierig, wie sich Berlin in eine menschengerechte Stadt verwandeln kann? Dann bitte hier einsteigen! Website: https://team-berlin-autofrei.de/mitmachen/ Twitter: https://twitter.com/VBerlinautofrei Instagram: https://www.instagram.com/vberlinautofrei/ Facebook: https://www.facebook.com/VBerlinautofrei Website #autofreiberlin: http://autofreiberlin.de/ Facebook #autofreiberlin: https://www.facebook.com/autofreiberlin/

Hermann Knoflacher, Professor für Verkehrswissenschaften an der TU Wien und Vordenker der autofreien Innenstadt, teilt seine visionären Ansichten zur Stadtplanung. Er erörtert, wie Autos unser Wertesystem beeinflussen und die Lebensqualität mindern. Knoflacher beschreibt Wiens transformative Schritte hin zur Verkehrswende und zeigt auf, welche Chancen eine autolose Stadt bietet. Zudem thematisiert er die Herausforderungen der urbanen Mobilität, insbesondere für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen, und ermutigt zu einem mutigen, nachhaltigen Stadtkonzept.