Elektroautomobil | Der Podcast zur Elektromobilität

Hohe Strompreise an öffentlichen Ladestationen sind ein echtes Ärgernis für Elektroautofahrende. Doch es gibt Lösungsansätze, die der Preisspirale einen Riegel vorschieben. Ein Beispiel ist eine neue Abrechnungssystem von ev-pay, das uns Dominik Freund in dieser Episode vorstellt.Zur Person:Dr. Dominik Freund ist Mitgründer und Geschäftsführer der ev-pay GmbH und seit fast zehn Jahren in der Branche der Elektromobilität beschäftigt. Zuvor war Dr. Dominik Freund geschäftsführender Gesellschafter und erster Investor von wallbe und darauf folgend Geschäftsführer der Compleo Connect. Damit ist Dr. Dominik Freund seit 2015 Pionier in der Welt der Elektromobilität und seit 2018 Vorreiter im eichrechtskonformen Ad-Hoc-Payment.Über ev-pay:ev-pay ist ein Unternehmen, das eine eichrechtskonforme und ladestationsunabhängige Lösung für Ad-hoc-Zahlungen beim Laden von Elektrofahrzeugen entwickelt. Ihr System ermöglicht es, Ladevorgänge direkt mit Debit- oder Kreditkarten zu bezahlen, ohne spezielle Apps oder Verträge. Dies vereinfacht den Bezahlprozess und reduziert die Komplexität der Abrechnung, was zu niedrigeren kWh-Preisen führt.

Ab Mitte 2025 sollen autonome Sammeltaxis von Moia in den Feldbetrieb übergehen – ein erster wichtiger Schritt in Deutschland auf dem Weg hin zum autonomen Fahren. In anderen Weltregionen ist man allerdings schon ein ganzes Stück weiter: In Wuhan in China gibt es bereits erste fahrerlose Taxis und Waymo in den USA soll bereits über 22 Millionen Meilen fahrerlos zurückgelegt haben.Vor kurzem hat Tesla beim Event „We, Robot“ zwei fahrerlose Fahrzeuge vorgestellt, das Pkw-ähnliche Cybercab und den People Mover Robovan. Was man von diesen Fahrzeugen und anderen Robotaxis erwarten darf und ob Tesla hier wieder ein Game Changer gelungen ist, erläutert uns Mario Herger in dieser Episode.Zur Person:Mario Herger lebt seit 2001 im Silicon Valley und berät Unternehmen zu Technologietrends, Innovation und dem „Silicon Valley Mindset“. Als früherer SAP-Innovationsstratege unterstützt er Organisationen dabei, innovative Ansätze zu entwickeln und Trends frühzeitig zu erkennen.Darüber hinaus hat er zahlreiche Sachbücher über neue Technologien verfasst und betreibt den Blog Der letzte Führerscheinneuling…Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (06/2024):Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:Jahresvorschau 2025: Über 100 neue Elektroautos!Hyundai Inster im Fahrbericht: Der wirbelt die Kleinwagenklasse auf!Drei Monate mit dem Volvo EX30: Wie schlägt sich das Kompakt-SUV im Alltag?Elektrobusse auf dem Vormarsch: Die große EAM-Reportage.Batterierecycling bei Mercedes-Benz: Der Kreislauf schließt sich. Die neue Ausgabe 06/2024 ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper für Apple und Android und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich. In Deutschland finden Sie die nächstgelene Verkaufsstelle für das Print-Magazin über www.mykiosk.com.Zum Abo-Shop…Gutscheinaktion:Mit dem Gutscheincode XMAS15sparen Sie 15 % auf alle Abos – egal ob Print-, E-Paper- oder Kombi-Abo. Gültig bis zum 31.12.2024.

Bastian Gierull, Deutschlandchef von Octopus Energy und Experte für nachhaltige Energielösungen, spricht über die Zukunft des Strommarkts. Er erklärt, wie dynamische Stromtarife es Verbrauchern ermöglichen, von günstigen Preisen zu profitieren und Stromkosten durch intelligente Ladesteuerung von Elektroautos zu senken. Gierull betont die Chancen des bidirektionalen Ladens, bei dem Fahrzeuge als Energiespeicher fungieren. Zudem thematisiert er die Herausforderungen beim Smart-Meter-Rollout in Deutschland und die Notwendigkeit innovativer Technologien für eine kosteneffiziente Energiezukunft.

Der Markt für elektrische Motorräder ist noch verschwindend klein. Das liegt einerseits am geringen Angebot insbesondere der etablierten Motorrad-Hersteller, anderseits an einer gehörigen Portion Skepsis seitens der Kundschaft. Und das nicht ganz zu Unrecht, denn bei Preis, Reichweite und Ladezeit müssen Zweiradfahrer bislang einige Kompromisse eingehen.Wir besprechen in dieser Podcast-Episode, was der aktuelle Markt an Elektro-Motorrädern etablierter Hersteller hergibt und welche spannenden E-Motorräder wir in Kürze erwarten. Denn nach der Saison ist vor der Saison!Mehr erfahren:BMW Motorrad CE 02 im FahrberichtCan-Am Pulse und Origin (Vorstellung)EICMA 2024Lese- und Hörtipps:Test der BMW Motorrad CE 02 in Elektroautomobil-Ausgabe 03/2024Test der Zero DS in Elektroautomobil-Ausgabe 05/2024Roadtrip Extrem: Mit der Zero SRS vom Nordkapp bis ans Mittelmeer (EAM-Podcast #033)

Jörg Salomon, Leiter der E-Mobilität bei der DHL Group, bringt über 23 Jahre Erfahrung in der Logistik mit. Er spricht über die lange Tradition elektrischer Transporter bei der Deutschen Post und die beeindruckende Flotte von rund 37.000 E-Fahrzeugen weltweit. Technologische Fortschritte in der Akkutechnologie haben den Durchbruch erleichtert. Salomon erläutert die Herausforderungen der Akkukapazität und die Effizienz von Ladevorgängen. Zudem thematisiert er den Betrieb von Elektrotransportern im Winter und vergleicht die Vorteile der Elektrifizierung mit Dieselmodellen.

Sie sind nicht einfach nur schwarz und rund, sondern echte Hightech-Produkte: Die Rede ist von Reifen. Leicht wird unterschätzt, wie viel Aufwand und Know-how in die Entwicklung eines Reifens geflossen sind, und welch moderne Fertigungsverfahren bei der Produktion zum Einsatz kommen.Denn mit der fortschreitenden Elektrifizierung des Straßenverkehrs gewinnen ganz neue Anforderungen an Bedeutung. Das gilt nicht nur für die Bereifung von Elektro-Pkw, sondern auch für Elektro-Busse, von denen immer mehr in den europäischen Städten unterwegs sind.So sollen die Reifen für die E-Busse einen möglichst geringen Rollwiderstand aufweisen, um den Verbrauch zu reduzieren und die Reichweite zu steigern. Darüber hinaus sind geringe Abrollgeräusche und eine hohe Haltbarkeit für hohe Laufleistungen klar von Vorteil. Diesen Herausforderungen hat sich der Reifenhersteller Hankook gestellt. Herausgekommen ist die neue Reifenserie e-SMART City AU56, die speziell für den Einsatz in Elektro-Stadtbussen konzipiert worden ist.Was die neue Reifenserie auszeichnet und wie Hankook durch den Einsatz modernster KI-Technologie und innovativer 3D-Druckverfahren die unterschiedlichen Anforderungen vereint, erfahren Sie in dieser Podcast-Episode.Hinweis: Das Interview mit Guy Heywood von Hankook wurde auf Englisch aufgezeichnet.Zur Person:Guy Herwood arbeitet seit 1998 in der Reifenindustrie und seit 2018 für den Reifenhersteller Hankook. Heute ist er Vice President of Sales, Marketing and Business Strategy bei der Hankook Tire Europe GmbH.Hörtipps:EAM-Podcast Episode #038 über die Elektro-Bus-Flotte bei der BVGEAM-Podcast Episode #082 über O-BusseDie Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (05/2024):Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:Performance-Spezial: 16 Seiten elektrischer FahrspaßBMW i5 vs. VW ID.7: ein Wolfsburger nimmt die Oberklasse ins VisierZero DS im Test: Das größte und stärkste E-Motorrad der 125er-KlasseBusiness-Wallboxen: Ladestationen für DienstwagenfahrerComeback der Atomenergie? Teil 6 der Serie zur EnergiewendeDie neue Ausgabe 05/2024 ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper für Apple und Android und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich. In Deutschland finden Sie die nächstgelene Verkaufsstelle für das Print-Magazin über www.mykiosk.com.Zum Abo-Shop…

Prof. Dr. Heiner Heimes von der RWTH Aachen spricht über spannende Fortschritte in der Batterietechnologie. Er erläutert, wie sich Ladezeiten und Energiedichte verbessert haben, während die Kosten sinken. Ein Vergleich von Zellchemien wie LFP und NMC zeigt sowohl Vorteile als auch Herausforderungen auf. Besondere Aufmerksamkeit gilt der Zukunft von Natrium-Ionen-Batterien und Festkörperbatterien. Zudem werden innovative Recyclingstrategien und die Bedeutung von Modultausch in der Batteriewartung thematisiert.

Zumindest in Deutschland sind die meisten neu zugelassenen E-Fahrzeuge Geschäftswagen. Entsprechend wichtig ist das Laden von Geschäftsfahrzeugen geworden. Das gilt sowohl für das Laden im Unternehmen, als natürlich auch zuhause. Hier stehen Fuhrparkmanager einerseits vor der Herausforderung, eine Vielzahl von Fahrzeugen zu laden und anderseits die Ladevorgänge korrekt abzurechnen.Dem Gast dieser Podcast-Episode sind diese Herausforderungen jedoch nichts neues, weshalb er mit seinem Unternehmen Juice Technology entsprechende Ladelösungen entwickelt hat. Wie diese Lösungen aussehen und welche Anwendungsfälle sich damit abdecken lassen, erläutert uns Christoph Erni in dieser Episode.Zur Person:Christoph Erni ist CEO und Gründer von Juice Technology, einem Anbieter von Ladelösungen aus der Schweiz mit Sitz in Bachenbülach bei Zürich. Die Gründung von Juice Technology geht auf ein persönliches Erlebnis zurück. 2010 ließ sich der damalige Petrolhead eher aus Trotz als aus Überzeugung dazu verleiten, eines der ersten auf dem europäischen Markt erhältlichen Tesla-Modelle zu bestellen. Auf eine lange Wartefrist folgte die nächste Enttäuschung: Dem Fahrzeug lag kein passendes Ladekabel bei. 2013 waren öffentliche Ladesäulen erst spärlich vorhanden und andere Lademöglichkeiten steckten noch in den Kinderschuhen. Auf der Suche nach einer überzeugenden Lösung startete Erni eine eigene Entwicklung. Das Resultat war der Vorläufer des heute weltweit verbreiteten Juice Booster 2.Die „Wallbox zum Mitnehmen“ wurde ein großer Erfolg und machte das neu gegründete Unternehmen Juice bereits im ersten Jahr zum Marktführer für mobile Ladestationen. Angetrieben von der Idee „Strom ist überall vorhanden – man muss nur eine Lösung haben, die ihn zugänglich macht!“ baut Juice das Angebotsportfolio sukzessive aus und bietet heute diverse mobile und stationäre AC- und DC-Ladelösungen an.

Zum Jahresbeginn stellen wir regelmäßig attraktive Ladetarife in unserem Magazin vor, so zuletzt in der Ausgabe 01/2024. Leider hat sich die Tariflandschaft in den letzten Monaten stark gewandelt, ist deutlich unübersichtlicher und leider auch teurer geworden. Zwar gab es grundsätzlich in den letzten Jahren eine positive Entwickling, was die Transparenz der Ladepreise angeht, denn es hatten sich überwiegend Kilowattstunden-basierte Einheitstarife durchgesetzt.Doch damit scheint es nun wieder vorbei zu sein. Daher geben wir passend zur Urlaubssaison ein Update über den aktuellen Stand der Ladetarife und welcher Anbieter sich für welchen Anwendungszweck lohnt.Wichtige BegriffeMSP: Mobility Service Provider – LadestromanbieterCPO: Charge Point Operator – LadestationsbetreiberRoaming: Laden an „fremden“ Ladestationen, also an Ladestationen, die nicht zum gleichen Unternehmen gehören, von der der Ladestromvertrag stammt. Das gilt sowohl für Ladevorgänge im Inland als auch im Ausland.Ladetarife für DeutschlandEWE Go Mobility CardLadetarif ohne Grundgebührkeine BlockiergebührenAC-Ladung zwischen 49 und 59 ct/kWhDC-Ladung zwischen 59 und 64 ct/kWhLadekarte für 9,90 Euro, derzeit als Aktion kostenlosMaingau AutostromLadetarif ohne GrundgebührBlockiergebühren ab 1 Stunde (DC) bzw. 3 Stunden (AC)AC-Ladung zwischen 59 und 69 ct/kWhDC-Ladung zwischen 69 und 79 ct/kWhVorteilspreise für Maingau-KundenLadekarte/-chip ab 9,99 EuroAral pulse und ADAC e-ChargeLadetarif ohne GrundgebührBlockiergebühren ab 45 Minuten (DC) bzw. 2 Stunden (AC)AC-Ladung zwischen 46 und 59 ct/kWhDC-Ladung zwischen 51 und 79 ct/kWhSonderkonditionen für ADAC-MitgliederEnBW mobility+3 Ladetarif-Stufen (S, M, L)Ladetarif S ohne Grundgebühr, M und L mit Grundgebühr (5,99 Euro bis 17,99 Euro pro Monat)Blockiergebühren ab 4 Stunden (AC und DC)Ladepreise zwischen 39 und 89 ct/kWh (je nach Tarifstufe)Sonderkonditionen für EnBW-KundenLadekarte für 9,90 Euro bzw. für Neukunden im Tarif M und L kostenlosmonatlicher Wechsel der Tarifstufen möglich, Wechsel in höhere Stufe jederzeit möglichLadetarife für ÖsterreichEVN eMobilLadetarif ohne GrundgebührBlockiergebühren ab 1 Stunde (DC) bzw. 3 Stunden (AC)AC-Ladung 45 bis 55 ct/kWhDC-Ladung 50 bis 65 ct/kWhniedrigere Ladepreise ab der 50. geladenen Kilowattstunde in einem MonatLadekarte für 10 EuroLinz AG StromMobil More PowerGrundgebühr von 7,50 Euro/MonatBlockiergebühren ab 1,5 Stunden (DC) bzw. 4 Stunden (AC)AC-Ladung für 39 ct/kWhDC-Ladung zwischen 49 und 74 ct/kWhLadekarte für 20 EuroGrundgebühr auf die erste Ladekarte entfällt für Linz-AG-KundenWien Energie Tanke kWh2 Ladetarif-Stufen (Start und Plus)Ladetarif Start ohne Grundgebühr, Plus für 5,90 Euro/MonatBlockiergebühren ab 45 Minuten (DC) bzw. 3 Stunden, teilweise erst ab 8 Stunden (AC)Blockiergebühren an AC-Standorten entfallen zwischen 22:00 und 08:00 UhrAC-Ladung zwischen 39 und 58 ct/kWh (je nach Tarifstufe)DC-Ladung zwischen 39 und 63 ct/kWh (je nach Tarifstufe)Europaweite Ladetarife für spezielle HPC-LadenetzwerkeTesla Supercharger2 Ladetarif-Stufen verfügbar (Basis und Mitgliedschaft)Basis ohne Grundgebühr, Mitgliedschaft für 9,99 Euro pro MonatBlockiergebühren abhängig von Auslastung und LadezustandLadepreise zwischen 40 und 65 ct/kWh (abhängig von Tarifstufe, Standort, Uhrzeit und Auslastung)Tarif gilt nur an ausgewählten Supercharger-StandortenTarifstufe kann monatlich gewechselt werden, Wechsel in höhere Stufe jederzeit möglichläuft komplett über die Tesla-AppIonity Passport3 Ladetarif-Stufen (Ad-hoc, Motion und Power)Ad-hoc ohne Grundgebühr, Passport Motion für 5,99 Euro/Monat und Passport Power für 11,99 Euro/MonatDC-Ladung zwischen 39 und 69 ct/kWh (im Ausland ggf. abweichend)Tarifstufe kann monatlich gewechselt werden, Wechsel in höhere Stufe jederzeit möglichTarif gilt nur an Ionity-Standortenläuft komplett über die Ionity-AppFastned2 Ladetarif-Stufen (Standard und Gold Member)Ladetarif Standard ohne Grundgebühr, Gold Member für 11,99 Euro/MonatDC-Ladung zwischen 48,3 und 69 ct/kWh (je nach Tarifstufe, im Ausland ggf. abweichend)Tarifstufe kann monatlich gewechselt werden, Wechsel in höhere Stufe jederzeit möglichläuft komplett über die Fastned-AppAllrounder für EuropaChargemap Passkeine GrundgebührLadekarte für ganz Europavariable Ladepreisesehr hohe Abdeckung in FrankreichAd-hoc-Ladung kann ggf. günstiger seinLadekarte für 19,90 EuroEnel X JuicePassLadetarif mit Schwerpunkt für Italienvariable Ladepreiseauch europaweit nutzbar, jedoch vglw. geringe AbdeckungLadekarte optional buchbarPlugsurfingLadetarif mit sehr hoher europaweiter Abdeckungvariable LadepreiseLadekarte/-chip für 5 EuroChargeNow UrbanLadetarif ohne Grundgebührvariable LadepreiseLadekarte und Aktivierung für 9,90 Euromonatlich kündbarShell RechargeLadetarif mit sehr hoher europaweiter Abdeckungvariable LadepreiseVorteilspreise für Ladevorgänge bei Shell Recharge LadestationenHörtippsVor rund zwei Jahren hat Tesla erstmals in Deutschland die Supercharger-Ladestationen zur Fremdnutzung freigegeben. Was das für das Laden in Europa bedeutet, haben wir ins Episode #043 diskutiert: Tesla gibt die Supercharger frei.Digital Charging Solutions, kurz DCS, hat ein flächendeckendens Netzwerk für ganz Europa aufgebaut, das von verschiedenen Autoherstellern genutzt wird. Wie es dazu kam, erläuterte uns DCS-Geschäftsführer Jörg Reimann in Episode #063: Kampf dem Ladekarten-Chaos.Ein weiteres Unternehmen, das sich dem Aufbau eines umfassendes Roaming-Netzwerks verschrieben hat, ist Hubject. Wie das funktioniert, erklärt uns Hubject-CEO Christian Hahn in der Podcast-Episode #072: Hubject und das Intercharge-Netzwerk.Ionity ist einer der zwei CPOs, die europaweit ein HPC-Ladenetzwerk betreiben. Wie es mit dem Auf- und Ausbau der Ionity-Ladestationen vorangeht, hat uns Marcus Groll in Episode #084 dargelegt: Das Ionity-Schnellladenetzwerk.Endet dank der neuen AFIR-Regelung das Preis-Chaos an der Ladesäule? Das wäre zumindest denkbar, wie uns Joerg Lohr, CEO von Compleo, in der letzten Podcast-Episode #092 in Aussicht gestellt hat: Wird laden jetzt einfacher?

Das europäische Ladenetzwerk ist heute ein ziemlicher Flickenteppich. Möchte man mit einem Elektroauto quer über den Kontinent reisen, wird man nicht umhin kommen, verschiedene Ladekarten und -apps zu nutzen, um Strom ziehen zu können.Damit sich das künftig ändert, hat die EU die AFIR für Ladestationen auf die Wege gebracht, die „Alternative Fuels Infrastructure Regulation“. Was genau sich dahinter verbirgt, wie Kundinnen und Kunden von Elektroautofahrzeugen davon profitieren können und ob das Laden dadurch endlich einfacher und transparenter wird, erläutert uns Joerg Lohr vom Ladeinfrastrukturhersteller Compleo in dieser Podcast-Episode.Zur Person:Joerg Lohr ist Geschäftsführer von Compleo, einem Ladesäulenhersteller, und vaylens, einem Backend-Betreiber. Seit 2008 ist er in der Elektromobilität tätig und begann seine Karriere in diesem Bereich mit einem Projekt bei Daimler und RWE. Danach sammelte er Erfahrungen bei der RWE Effizienz GmbH, Allego, Ionity und Amazon. Schließlich übernahm er verschiedene Führungspositionen bei Compleo.Weiterführende Links:Die Power2Drive-Messe in MünchenDie "Alternative Fuels Infrastructure Regulation" (Hompage der EU-Kommission)Das Deutschlandnetz: So soll ein flächendeckendes, nutzerfreundliches Ladenetz in Deutschland entstehen (EAM-Podcast #078)Laden geht noch einfacher – per Plug & Charge. Mehr dazu im EAM-Podcast #073Was verbrigt sich eigentlich hinter Hubject? Das kann am besten Hubject-Geschäftsführer Christian Hahn erläutern, z. B. in unserem EAM-Podcast #072.Blick in die neue Ausgabe der Elektroautomobil (04/2024):Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:Günstig UND gut? Erster Fahrbericht über den Citroën ë-C3Polestar 2 und Tesla Model 3 im Doppeltest: Zwei frisch überarbeitete Mittelklasse-Limousinen im VergleichWasserstoff-Spezial: Die Rolle von Wasserstoff bei der Mobilitäts- und EnergiewendeMegacasting: Wie riesige Druckgussmaschinen den Autobau revolutionierenWallboxen mit zwei Ladeports: Doppelt hält besser!Die neue Ausgabe 04/2024 ist im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper für Apple und Android und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich. In Deutschland finden Sie die nächstgelene Verkaufsstelle für das Print-Magazin über www.mykiosk.com.Zum Abo-Shop…