Geladen - der Batteriepodcast

Michael Deutmeyer, Geschäftsführer von EAS Batteries GmbH, spricht über die Herausforderungen der Batterieproduktion für militärische Anwendungen. Er thematisiert die Rolle von Batterien in modernen Waffensystemen, wie DRONEN und U-Booten. Mit einem Blick auf die Ukraine erklärt er, warum NATO-konforme deutsche Batteriezellen wichtig sind. Zudem wird die Abhängigkeit von chinesischen Zellen angesprochen und die Notwendigkeit, die technologische Souveränität Europas zu stärken. Innovative Ansätze und lokale Produktion sind der Schlüssel zur Wettbewerbsfähigkeit.

Prof. Helmut Ehrenberg, Leiter des IAM-ESS am KIT, und Dr. Marcel Weil, Leiter einer Forschungsgruppe am Helmholtz-Institut Ulm, geben interessante Einblicke in die Batteriewelt. Sie diskutieren die Unterschiede zwischen Alkali-, Lithium-Ionen- und Nickel-Metallhydrid-Batterien. Zudem beleuchten sie die Chemie hinter diesen Technologien und geben Tipps zur richtigen Lagerung. Ein spannendes Thema ist auch das Recycling von Batterien und wie man den Ladezustand effektiv bestimmen kann, anstelle von Mythen wie dem Hüpftest.

Strukturbatterien könnten die Zukunft der Mobilität revolutionieren. Stellen Sie sich vor, die Karosserie eines Autos oder die Tragflächen eines Flugzeugs bestehen aus einem Energiespeicher. Die Forschung an der Chalmers Universität zeigt, dass Kohlenstofffasern dabei helfen, diese Batterien nicht nur leicht, sondern auch effizient zu machen. Die Entwicklung bietet viele Vorteile, birgt jedoch Herausforderungen wie Sicherheitsaspekte. Elektrofahrzeuge und Luftfahrt könnten dank dieser Innovationen erheblich profitieren.

Tilmann Vahle, deutscher Chemieexperte bei Quantis und Mitentwickler des Batteriepasses, erklärt die Bedeutung dieser neuen Initiative für E-Autokäufer. Der Batteriepass wird ab 2027 für mehr Transparenz beim Kauf von gebrauchten Elektroautos sorgen, indem er wichtige Daten zur Batteriegesundheit und Nutzung bereitstellt. Vahle diskutiert, wie dieser Pass das Vertrauen der Verbraucher stärkt und den Wiederverkaufswert beeinflusst. Zudem geht er auf die Rolle des Batteriepasses im Recyclingprozess ein und untersucht die Herausforderungen der Implementierung.

In dieser Folge sprechen Christof Bauer, Professor für Energiewirtschaft, und Dr. Serafin von Roon, Experte für Energiespeicher, über die Herausforderungen des deutschen Stromsystems. Beide analysieren die prekäre Lage, insbesondere die Diskrepanz zwischen dem Ausbau erneuerbarer Energien und der vorhandenen Netzkapazität. Dr. von Roon betont den dringenden Bedarf an verlässlichen Gaskraftwerken, während er die Fortschritte bei Energiespeichern lobt. Ihr Urteil über die Zukunftsfähigkeit des Systems fällt jedoch ernüchternd aus – Versetzung gefährdet!

Simon Lux, Professor für Angewandte Elektrochemische Energiespeichertechnik, diskutiert die geopolitischen Herausforderungen der Batterieproduktion. Er beleuchtet Chinas Dominanz im Markt, die von aggressiven Subventionen und Kontrolle über kritische Rohstoffe wie Lithium, Nickel und Kobalt geprägt ist. Lux analysiert die Unterschiede zwischen LFP- und NMC-Kathoden und deren Bedeutung für die europäische Industrie. Außerdem wird die Dringlichkeit strategischer Maßnahmen thematisiert, um die Abhängigkeit von chinesischen Herstellern zu verringern.

Dr. Dirk Biermann, Geschäftsführer bei 50Hertz, spricht über den gewaltigen Anstieg von 340 Gigawatt an Anträgen für Großbatterien in Deutschland. Er beleuchtet, wie diese Batterien die Schwankungen erneuerbarer Energien ausgleichen können. Doch trotz dieser Chancen stecken Netzbetreiber vor Herausforderungen: die Integration in das bestehende Stromnetz und die Notwendigkeit klarer gesetzlicher Regelungen. Außerdem bespricht er, warum nicht alle beantragten Großspeicher tatsächlich ans Netz gehen werden und welche wirtschaftlichen Aspekte hierbei eine Rolle spielen.

Batterien für die Luftfahrt? Das deutsche Start-up Theion verspricht seit Jahren Lithium-Schwefel-Batterien, die bei den Energiedichten und beim Preis die gängigen NMC und LFP Lithium-Ionen-Batterien schlagen sollen. Sie sollen nicht nur in der Luftfahrt und E-Mobilität Anwendung finden, sondern auch noch in Stationären Speichern. Dr. Fabian Jeschull vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) gibt eine Einschätzung zu den Versprechen ab. Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen #Energiewende, #Elektromobilität, #Elektroauto und #Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Überblick über die weltweit besten Energiewende-Podcasts: https://www.millionpodcasts.com/energy-transition-podcasts/ Geladen-Tassen, Shirts & Caps: https://geladen-der-batteriepodcast.myspreadshop.de/all/ Geladen-Anrufbeantworter: Ihre 1-minütige Sprachnachricht per WhatsApp! https://wa.me/4915238236495 Instagram: https://www.instagram.com/geladenpodcast Alle Links: https://linktr.ee/geladen

CATL präsentiert eine bahnbrechende Natrium-Ionen-Batterie, die 2025 in Massenproduktion gehen soll. Diese Technologie verspricht eine höhere Energiedichte und verbesserte Leistung für Elektrofahrzeuge. Außerdem werden die Vorteile der Natrium-Ionen-Batterien in Bezug auf Kältebeständigkeit und Sicherheit thematisiert. Die Diskussion umfasst auch revolutionäre Fortschritte in der Batterietechnologie und deren Auswirkungen auf die Elektromobilität.

Jonas Gorsch, Wissenschaftlicher Mitarbeiter für Batterietechnik an der RWTH Aachen und Hauptautor einer Studie über die Batteriezellen von Tesla und BYD, zieht interessante Vergleiche zwischen den innovativen Zellkonzepten der beiden Hersteller. Er bespricht die physische Beschaffenheit und wirtschaftlichen Aspekte der 4680er Zelle und der Blade Battery. Auch die Ladegeschwindigkeit sowie die strategischen Ansätze der deutschen Automobilhersteller zur Batteriezellenherstellung werden thematisiert, während Gorsch die Stärken und Schwächen jeder Technologie beleuchtet.