Moove

Augustin Friedel von MHP im New Mobility Podcast von auto motor und sport Strohfeuer oder Flächenbrand? Hat China und seine Autobauer die Mittel, den alten Autobauern aus Europa das Wasser abzugraben? Wenn es nach vielen Medienberichten geht, ist die Antwort ein klares "Ja". Ganz so einfach scheint die Sache aber nicht zu sein, wenn man sich beispielsweise die jüngsten Eskapaden um Autobauer wie Nio, Aiways und Co. anschaut. Wie groß die Macht der Chinesen ist, wo derzeit noch die Probleme liegen und ob die Kundschaft hierzulande überhaupt bereit ist im großen Stil zu chinesischen Herstellern zu wechseln, weiß Augustin Friedel von der Unternehmensberatung MHP, der seit Jahren den Markt im Blick hat und mit seinen Beiträgen auf Social-Mediaplattformen wie Linkedin angeregte Diskussionen entfacht. Im Podcast verrät Friedel welchen Bick er auf die asiatischen Hersteller hat. Welche Stärken sie haben, aber auch welche Schwächen sie noch ausbügeln müssen und erklärt, woher die scheinbare Übermacht aus Asien kommt und was die alten Autobauer tun müssen, um sich dagegen zu wappnen. -- Diese Folge wurde unterstützt von der Allianz Das Gefühl immer GUT ZU FAHREN – auch wenn mal etwas schiefläuft – hört sich gut an? Dann informiere dich jetzt unter allianz.de/e-auto oder lass dich persönlich in deiner Nähe beraten. Allianz. Da für Dein Leben -- Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Der Moove-Podcast auf Youtube Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Jörg Reimann von Digital Charging Solutions im New Mobility Podcast von auto motor und sport Jörg Reimann war nicht nur Gründungsmitglied bei BMWi, der Submarke, die das Mega-City-Vehicle i3 oder den Hybridsportwagen i8 erdachte, seit 2019 ist er auch Chef von Digital Charging Solutions (DCS). Ein Unternehmen, dessen Wurzeln mit der Geburtsstunde des BMW i3 verknüpft sind. Denn DCS hat als E-Mobility-Service-Provider (EMSP) unter dem Namen ChargeNow begonnen und entsprang der Erkenntnis von BMW, das E-Auto-Käufer natürlich auch laden können müssen. Doch über BMW ist die DCS heute längst hinausgewachsen. Deshalb sprechen wir mit Jörg Reimann darüber, ob die Ladeinfrastruktur immer noch das große Hindernis für die Elektromobilität ist, über die Anteilseigner und Partner von DCS und über Ladestrompreise. Wir klären, wie das Geschäftsmodell seines Unternehmens im Speziellen und das von Ladestromanbietern im Allgemeinen funktioniert. Außerdem konfrontieren wir Jörg Reimann mit der Frage, ob Tesla mit seinem eigenen Ladenetzwerk als Hersteller damals alles richtig gemacht hat und die deutschen Autobauer da geschlafen haben.​ Was in einem Gespräch über E-Autos laden nicht fehlen darf: Warum haben E-Auto-Fahrer immer noch Probleme damit und wie lassen die sich beheben.​ Was Jörg Reimann sonst noch erzählt hat? Reinhören!​ Links zur Folge: Entwicklung des Bruttostromverbrauchs bis 2023 - Eine Studie von Fraunhofer ISI, Öko-Institut & Prognos Moove Podcast EP 74 - Marcus Behrendt, BMW iVentures: Zu viel Geld ist schädlich Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Der Moove-Podcast auf Youtube Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Joachim Franz von Microsoft im New Mobility Podcast von auto motor und sport Software-Defined-Vehicle, das Smartphone auf Rädern, automatisiertes Fahren, … Die Liste der Schlagworte rund um die Digitalisierung des Autos scheint endlos - fast so wie die Möglichkeiten. Ihre tatsächliche Unerschöpflichkeit erhalten die Systeme der Fahrzeuge aber immer häufiger über sogenannte Over-The-Air-Updates, bei denen die Autos auch noch Jahre nach dem Verkauf mit neuer Software versorgt werden, die neue Funktionen mitbringt, Sicherheitslücken schließt oder schlicht Fehler beseitigt. Das Problem: Viele Bereiche des Autos sind sicherheitsrelevant und werden vor der Zulassung des Fahrzeugs zunächst der sogenannten Homologation unterzogen, bei der behördlich geprüft wird, ob das Fahrzeug den gesetzlichen Anforderungen genügt. Diese Homologation gilt für die Abmessungen des Fahrzeugs ebenso wie für die Leistung oder etwa sicherheitskritische Funktionen, die mittels Software ins Fahrzeug gebracht wurden. Wird diese Software nun durch ein Update verändert, muss unter Umständen auch die Homologation erneuert werden, was nicht nur jede Menge Zeit, sondern auch jede Menge Geld kostet. Zusammen mit Partnern wie T-Systems, dSpace, dem TÜV Süd oder Kontrol arbeitet Microsoft an einer Lösung diesen Homologationsprozess zu beschleunigen: dem sogenannten Digital Loop. Wie der funktioniert, erklärt Joachim Franz, Chef der Automotive-Sparte bei Microsoft Deutschland und sprechen mit ihm außerdem darüber, welche Hoffnungen wir uns durch das Konzept in Sachen automatisiertem Fahren machen dürfen. Der Automotive-Chef von Microsoft Deutschland beschreibt auch, wie sich die Welt der IT in seinen Augen verändern wird, warum das Handwerk des Codings an Stellenwert verliert und wie Software künftig fast doppelt so schnell ins Auto kommen soll wie bisher. Zudem klären wir mit Joachim Franz, welchen Stellenwert das Thema Daten für die Autoindustrie einnimmt, wie die deutschen und europäischen Autobauer im Vergleich zu den chinesischen Herstellern dastehen und wieso sich viele OEMs so schwertun, wenn es um Software geht. Wir besprechen, wie aufwendig und kompliziert es ist, Software aktuell zu halten und wie Künstliche Intelligenz hier helfen kann und sprechen auch, wieso der Weg von Volkswagen mit Cariad richtig ist. Was Joachim Franz noch erzählt hat? Reinhören! Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Der Moove-Podcast auf Youtube Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Karin Radström, Mercedes Benz Trucks CEO im New Mobility Podcast von auto motor und sport Vor wenigen Tagen stellte Mercedes-Benz Trucks seinen neuen Elektro-LKW vor, den neuen E-Actros 600, der mit einer Akku-Ladung gut 500 Kilometer weit kommt. Während der gesetzlich vorgeschriebenen Ladepause soll er weitere Energie für mehr als 300 Kilometer nachladen - alles natürlich im 44 Tonnen schweren, vollbeladenen Zustand. Die Frage nach der Antriebsform der Zukunft wirkt für den Nutzfahrzeugbereich damit eindeutig geklärt. Wenn es nach Karin Radström, der Chefin von Mercedes-Benz Trucks geht, ist das aber nicht ganz so leicht. Denn obwohl der neue Elektro-LKW auch die Langstrecke nicht fürchtet, entwickelt ihr Team auch weiterhin am Wasserstoffantrieb für den LKW. Im Podcast erzählt Radström, warum sie das tun, welche Chancen die Elektromobilität im Nutzfahrzeugbereich hat und vor welchen Herausforderungen sie aktuell noch steht. Wir klären mit ihr auch, wie es um die Infrastruktur für die Elektro-LKW bestellt ist. Ebenso darüber, wie man bei Daimler-Trucks das Kostenthema der Elektromobilität in den Griff bekommen will und ob der Diesel-LKW und damit mittelfristig auch der Antrieb mit E-Fuels ein Pferd ist, auf das sie mit ihrem Unternehmen setzen will. Was Karin Radström sonst noch erzählt hat? Reinhören! Diese Folge wurde unterstützt von CHARGE NOW Registriere dich noch heute bei CHARGE NOW und profitiere von deiner THG-Quote! Mehr Infos unter www.chargenow.com Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Der Moove-Podcast auf Youtube Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Daniel Kirchert, Ex-Byton CEO im New Mobility Podcast von auto motor und sport Als China-Kenner ist Daniel Kirchert in der Branche ein Altbekannter. Lange kümmerte er sich in China um die Geschicke von BMW, um deren Kooperation mit Brilliance und war später Geschäftsführer von Infiniti China, dem Joint Venutre, dass Nissans Luxusmarke mit dem chinesischen Autoriesen Dongfeng aufgebaut hat. 2016 Gründete er unter anderem zusammen mit Carsten Breitfeld das chinesisch-deutsch-amerikanischen Start-ups Byton - und scheiterte damit auf ganzer Linie. Heute ist der studierte Mathematiker und Sinologe der Chef von Noyo und will unter anderem chinesische Luxus Autos der Firma Voyah nach Europa bringen und hier verkaufen. Im Podcast sprechen wir genau darüber, wieso es mit Byton zu Ende ging, wieso der Traum vom chinesischen Autobauer heute deutlich näher wäre und wie lange der Autoboom in China noch anhält, bei dem jedes Jahr neue Marken und Hersteller das Licht der Welt erblicken. Außerdem gibt Kirchert seine Einschätzung zu den chinesischen Marken und ihre Chancen in Europa, er erklärt, wieso sich die Asiaten noch derzeit an einigen Stellen mit den Ansprüchen der Kundschaft hierzulande schwertun und wie lange es noch dauern wird, bis auch die Deutschen auf die Karaooke-Funktion der chinesischen Fahrzeuge und all die anderen Dienste nicht mehr verzichten wollen. Wir sprechen über die Qualität der Autos aus Fernost, über die hohen Preise und darüber, wann aus China endlich günstige E-Autos kommen werden und klären wieso die Stromer aus dem Reich der Mitte in der digitalen Welt so weit vorn sind, beim Laden aber im Jahr 2017 steckengeblieben sind. Was Daniel Kirchert sonst noch erzählt hat? Reinhören! -- Diese Folge wurde unterstützt von der Allianz Das Gefühl immer GUT ZU FAHREN – auch wenn mal etwas schiefläuft – hört sich gut an? Dann informiere dich jetzt unter allianz.de/auto oder lass dich persönlich in deiner Nähe beraten. Allianz. Da für Dein Leben Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Der Moove-Podcast auf Youtube Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Maria Anhalt, CEO von Elektrobit im New Mobility Podcast von auto motor und sport Alte Zöpfe abschneiden ist schwierig. Vor allem in der traditionsbewussten Autoindustrie. Wie schwer es tatsächlich ist, musste Maria Anhalt auch erst mühsam lernen, als sie ihren Job bei Elektrobit mitten in der Coronapandemie angetreten hat. Nach vielen Jahren im agilen Silicon Valley-Umfeld zog es die Bulgarin wieder nach Deutschland und zur trägen Autoindustrie. Wobei sie das Wort träge in diesem Zusammenhang nicht allzu passend findet. Sicherheitsavers, passt in ihren Augen besser. Allerdings steht die Branche vor einer der größten Transformationen ihrer Geschichte. Elektrifizierung, Digitalisierung und Vernetzung bestimmen die Entwicklung moderner Fahrzeuge und mit Elektrobit, einem der größten IT-Zulieferer der Branche, steht sie an der Spitze dieser Veränderung. Denn die Continental-Tochter liefert für nahezu alle Autobauer Bausteine für Steuergeräte, die Softwarearchitektur fürs Fahrzeug, Elektronikkomponenten oder Systeme, die vom gesamten Infotainment bis zu Apps oder die Gestaltung des UI & UX-Designs reichen. In der aktuellen Folge erzählt Maria, wieso der Autobranche gerade die Digitalisierung so schwerfällt, welche Chancen sie bietet und wo es ein Umdenken geben muss. Wir sprechen aber auch über Innovationskraft, die in der Industrie steckt, über das Wohl und Weh, das China mit sich bringt, über die Kraft von Open Source und Giganten wie Google, aber auch über gallische Dörfer, und wieso Asterix mehr als eine Comic-Figur für sie ist. Außerdem reden wir über IT-Sicherheit im Auto, die Leidenschaft fürs Problemelösen, klären, welche Chancen für die Autobauer in App-Stores und Third-Party-Software liegt und wie man sich dabei gegen Angriffe von Außen schützt Was Maria im Podcast sonst noch erzählt hat? Reinhören! Diese Folge des Moove Podcasts wird unterstützt von Petronas Lubricants International Der Automobilindustrie spielt für das Erreichen der globalen Netto-Null eine wichtige Rolle. PETRONAS Lubricants International beschäftigt sich mit der Frage, wie Autofahrer mit hochentwickelten Flüssigkeiten und umweltfreundlicheren Alternativen unterstützt werden können. Dafür untersucht PETRONAS Lubricants International sowohl in ihrem eigenen Forschungs- & Entwicklungszentrum als auch unter Extrembedingungen im Rahmen der Kooperation mit dem MERCEDES – AMG PETRONAS Formel 1 Team wie das Beste für das Auto, dessen Effizienz und Lebensdauer herausgeholt werden kann – alles unter dem Motto „Fortschritt aus Leidenschaft“. Mehr Infos unter: https://de.pli-petronas.com/de Hol dir den Carly-Adapter und die App und übernimm die Kontrolle über dein Auto. Spare bis 31.10.2023 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein Moove15. Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/Moove1_Carly Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Der Moove-Podcast auf Youtube Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Nils Schöner von Petronas Lubricants International im New Mobility Podcast von auto motor und sport Die Tage der Öl-Konzerne sind gezählt - oder doch nicht? Denn einige von ihnen sind längst auf dem Weg in neue Gefilde, bauen Windparks, Solarfarmen und engagieren sich im Feld der erneuerbaren Energien - wenngleich sie weiterhin auf einem riesigen Schatz fossiler Energie sitzen. Einer von ihnen ist auch Petronas, der nicht nur Namensgeber von Lewis Hamiltons Formel 1 Team ist, sondern auch einer der weltweit größten staatlichen Energieunternehmen - und genau der will bis 2050 komplett CO2-neutral sein. Unser Gast, Nils Schöner von der deutschen Tochter Petronas Lubricants International ist schon seit Jahrzehnten in der Energie- und Mineralöl-Branche unterwegs. Er erzählt in dieser Folge, wie er vor einigen Jahren an der Einführung von Biokraftstoffen beteiligt war, wie schwer es war, die Kunden von Gas als Kraftstoff zu überzeugen und wieso die Idee von Nachhaltigkeit in der Branche nichts Neues ist. Deshalb sprechen wir mit ihm auch über das Thema CO2-Zertifikate und warum sie in seinen Augen der einzige Weg sind, alle Akteure zum Handeln zu bewegen und darüber, wieso er glaubt, dass in Zukunft vom Kraftstoff bis zum Schmierstoff alles regenerativ - oder wenigstens CO2-neutral produziert werden muss. In diesem Zuge sprechen wir auch über das Thema E-Fuels, über die veränderten Anforderungen an klassische Produkte wie Schmierstoffe und wieso durch die E-Autos das Thema Effizienz bei Getrieben, Lagern und Co. noch einmal einen ganz neuen Stellenwert bekommen hat. Es geht aber auch um die Transformation der Branche und den Plan von Petronas über 15.000 Ladesäulen zu errichten und wieso das Unternehmen seit einigen Jahren auch in die Produktion und Entwicklung von Solaranlagen eingestiegen ist. Was Nils sonst noch erzählt hat? Reinhören! Auch auf Youtube: https://youtu.be/t50JuZZtla8 Hol dir den Carly-Adapter und die App und übernimm die Kontrolle über dein Auto. Spare bis 31.10.2023 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein Moove15. Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/Moove1_Carly In eigener Sache:​ Am 19.9. findet in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2023 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Mercedes-Entwicklungs-Chef Markus Schäfer, Porsche-Vorstand Michael Steiner, BMWs Kreislaufwirtschafts-Expertin Irene Feige und wir, um Live ein paar Podcasts mit einigen der Gäste aufzuzeichnen. Wenn du auch dabei sein willst, einfach anmelden. Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Der Moove-Podcast auf Youtube Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Jörg Grotendorst SVP Car of the Future von Magna im New Mobility Podcast von auto motor und sport Mercedes G-Klasse, BMW Z4, Fisker Ocean, Vinfast. Die Liste an Marken und Modellen ließe sich noch eine ganze Weile fortschreiben. Denn allen gemein ist, dass Magna seine Finger im Spiel hat. Doch das österreichisch-kanadische Unternehmen ist weit mehr als nur ein Auftragsfertiger, der outgesourcte Produktionen übernimmt. Hinter Magna steckt weit mehr - als Fahrzeugentwickler, Zulieferer, Autobauer arbeitet das Unternehmen seit Jahren an der gesamten Prozesskette und gilt als Vorreiter in Sachen Elektromobilität. Wie es dazu kam, auf welche Technik Magna setzt und wie sich das Unternehmen mit seinen 351 Standorten für die Zukunft aufstellt, verrät Jörg Grotendorst in der aktuellen Folge des Moove Podcast. Er erklärt, warum Fortschritt zwar auch - aber nicht nur in der Digitalisierung zu finden ist, welche Potenziale er mit seinen Kollegen noch beim klassischen Blechbiegen heben will und wieso die Sache mit dem automatisierten Fahren noch lange nicht ausgestanden ist. Der gelernte Elektroinstallateur erzählt dabei von seinem Werdegang in der Autoindustrie, von den Anfängen der Digitalisierung des Automobilbaus, wieso Magna auf der einen Seite die eigene Batterie-Entwicklung aufgegeben hat, auf der anderen Seite aber - zumindest im kleinen Rahmen - an Systemen zum Akkutausch weiterarbeitet. Grotendorst erklärt auch, wieso er für E-Fuels im Pkw keine Zukunft sieht, welche Chancen in der batterieelektrischen Welt verortet und wieso sich die 800-Volt-Technik durchsetzen wird. Was Jörg Grotendorst von Magna sonst noch erzählt hat? Reinhören! Sichere dir dein Ticket für das Münchner Messegelände und besuche kostenlos den IAA Open Space in der Münchner Innenstadt. Mehr Infos zum Programm: https://www.iaa-mobility.com/de In eigener Sache:​ Am 19.9. findet in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2023 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Mercedes-Entwicklungs-Chef Markus Schäfer, Porsche-Vorstand Michael Steiner, BMWs Kreislaufwirtschafts-Expertin Irene Feige und wir, um Live ein paar Podcasts mit einigen der Gäste aufzuzeichnen. Wenn du auch dabei sein willst, einfach anmelden. Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Jürgen Mindel, VDA-Geschäftsführer im New Mobility Podcast von auto motor und sport Die Geschichte der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) reicht über 100 Jahre zurück. Wenn es nach Jürgen Mindel, Geschäftsführer des IAA-Veranstalters VDA (Verband der Automobilindustrie) geht, ist das erst der Anfang. Denn für ihn ist klar: Ohne Auto geht es nicht und der Verzicht auf synthetische Kraftstoffe führt zu einer Klimakatastrophe. Mit dieser Meinung will Mindel aber nicht die Vergangenheit heroisieren, sondern viel mehr die Innovationskraft der gesamten Automobilbranche unterstreichen. Als eines der wichtigsten Instrumente sieht er dabei unter anderem die IAA Mobility, die Automesse, die in diesem September zum zweiten Mal in München stattfindet und versucht, das Thema Mobilität ganzheitlich abzubilden - vom Fahrrad bis zum Verbrenner-SUV. Im Podcast sprechen wir mit Jürgen Mindel über den Wandel des VDA, über den Wandel der Mobilität, politische Einflussnahme, die immer häufiger werdenden Krisen der Autobranche und darüber, was eine Automesse wie die IAA für die Gesellschaft bringen kann. Wir reden über den Umgang mit Klimaaktivisten über die Konkurrenz aus China und diskutieren, ob sich die Autobauer mittelfristig nicht Tech-Konzernen wie Amazon, Google oder Tencent geschlagen geben müssen. Was Jürgen Mindel sonst noch erzählt hat, hört ihr im Podcast. Links zur Folge: IAA Mobility - Diese Hersteller kommen zur IAA, diese kommen nicht: https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/iaa-mobility-muenchen-2023/ Amazons Einstieg in die Autowelt - Rivian EDV 500 https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/elektro-lieferwagen-amazon-rivian-transporter/ -- Diese Folge wurde unterstützt von der Allianz Das Gefühl immer GUT ZU FAHREN – auch wenn mal etwas schiefläuft – hört sich gut an? Dann informiere dich jetzt unter allianz.de/auto oder lass dich persönlich in deiner Nähe beraten. Allianz. Da für Dein Leben In eigener Sache:​ Am 19.9. findet in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2023 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Mercedes-Entwicklungs-Chef Markus Schäfer, Porsche-Vorstand Michael Steiner, BMWs Kreislaufwirtschafts-Expertin Irene Feige und wir, um Live ein paar Podcasts mit einigen der Gäste aufzuzeichnen. Wenn du auch dabei sein willst, einfach anmelden. Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe

Marcus Klische, Cyber Security Experte von MHP im New Mobility Podcast von auto motor und sport Mit dem Jeep-Hack 2015 wurde das Potenzial - und vor allem die Gefahr von Cyber Security-Attacken auf Fahrzeuge deutlich. Damals übernahm ein Hacker die Kontrolle über ein Fahrzeug und ließ das Auto ferngesteuert in einen Graben fahren, während jemand am Steuer saß - und zeichnete alles auf Video auf. Die Bilder gingen um die Welt und in der Autowelt herrscht seither das Schreckensszenario von Hackerangriffen auf Autos. In der aktuellen Folge des Moove Podcasts sprechen wir mit Cyber Security Experten Markus Klische von MHP über die Sicherheit von Autos gegen Hacker-Angriffe und darüber, wie sich die Autobauer davor schützen können. Er berichtet von Hacks auf Fahrzeuge, erzählt, wie er sich vor Hackern schützt und wieso Softwareupdates bei Autobauern so unbeliebt sind - und so wenig vergleichbar mit denen beim Smartphone. In diesem Zuge sprechen wir auch über die künftigen Lebenszyklen moderner, vernetzter Autos, über ihre Schwachstellen und ihre Vorteile und warum der Hardwaretausch für viele Hersteller in den seltensten Fallen das Mittel der Wahl ist, um Sicherheitslücken zu schießen. Wir beleuchten mögliche Einfallstore für Angreifer und wie sie gesichert werden können. Außerdem berichtet Klische von Herstellern, die in seinen Augen besonders gute Arbeit in Sachen Cybersecurity leisten und verrät, warum es für die Staatslimousine von Olaf Scholz nicht ausreicht, gegen Granaten und Panzerfäuste gesichert zu sein. Alle weiteren Infos zu den Neuwagen von Mercedes-Benz finden Sie unter www.mercedes-benz.de/podcast In eigener Sache: Am 19.9. findet in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2023 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Mercedes-Entwicklungs-Chef Markus Schäfer, Porsche-Vorstand Michael Steiner, BMWs Kreislaufwirtschafts-Expertin Irene Feige und wir, um Live ein paar Podcasts mit einigen der Gäste aufzuzeichnen. Wenn du auch dabei sein willst, einfach anmelden. Alle Podcasts von auto motor und sport: Alle Episoden des Moove-Podcasts Formel Schmidt Kiesplatzkönige auto motor und sport Erklärt Motor Klassik trifft Echte Autoliebe