BVL Podcast

Die globale Seefracht steht vor großen Veränderungen und Herausforderungen, die nur mit Hilfe von neuen Technologien gelöst werden können. Um die Digitalisierung der Branche voranzutreiben, ist in den letzten Jahren eine spannende Niche innerhalb der Logistik-Tech-Szene entstanden, die sich auf Maritime Tech spezialisiert hat. Flagship Founders aus Berlin ist ein Venture Studio, das in den letzten Jahren eine Reihe von interessanten, jungen Maritime Tech Startups auf den Weg gebracht hat. Grund für unseren Host Boris Felgendreher ein Gespräch mit Fabian Feldhaus, dem Mitgründer und Geschäftsführer von Flagship Founders zu führen und in die spannende Welt der Maritime Tech Startups einzutauchen. Unter anderem geht es in der heutigen Folge um folgende Themen: Wie Fabian vom B2C-E-Commerce in die spannenden "Niche" Maritime Tech Startups gekommen ist Welche Parellelen und Unterschiede diese beiden Bereiche auszeichnen Warum kleine und mittelgroße Unternehmen in der Schifffahrt und Seefracht einen attraktiven Markt für Digitalisierung darstellen Die Grundsätzlichen Unterschiede der Startup-Förderung und Finanzierung: Inkubatoren, Acceleratoren, Venture Studios, etc. Venture Studios validieren Marktpotentiale und gründen selber Startups. Doch findet man eigentlich die richtigen Mit-Gründer für solche Vorhaben? Wie Flagship Founders Startups gründet Der spannende Bereich Maritime Tech Startups Wie werden Probleme der Branche validiert werden, die mit Maritime Tech gelöst werden können Wie und warum das Prinzip der Risikokapitalfinanzierung in der Niche Maritime Tech funktioniert 5 Startups die Flagship Founders bereits erfolgreich gegründet haben: Arinto, Zero44, Kaiko Systems, Tilla, Sealanic Wie sich die Funktion und Rolle von Flagship Founders im Laufe der Entwicklung der Startups verändert Ein Ausblick für die Zukunft und vieles mehr Hilfreiche Links: Flagship Founders: https://www.flagshipfounders.com/ Arinto: https://www.arinto.io/ Sealanic: http://www.sealenic.com/ Zero44: https://www.zero44.eu/ Kaiko Systems: https://www.kaikosystems.com/ Tilla: http://www.tilla.tech/ Fabian Feldhaus auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/fabianfeldhaus/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/

Unser Gast heute ist Kay Schiebur. Kay ist Konzern-Vorstand Services der Otto Group und ist dort unter anderem für die Logistik und Supply Chain des Konzerns verantwortlich. Die Otto Group zählt mit ihren Plattformen wie Otto, About You und Lascana, und seinen Markenkonzepten wie Bonprix und Crate and Barrel zu den größten Onlinehändlern weltweit Hinzu kommt noch der Logistikdienstleister Hermes und weitere Unternehmen. Im heutigen Gespräch diskutiert unser Host Boris Felgendreher mit Kay die Technologien und Innovationen, die in der Logistik der Otto Group bereits im Einsatz sind, oder in Zukunft zum Einsatz kommen werden. Das Themenfeld Logistik Technologien und Innovationen ist auch ein Schwerpunkt auf der Supply Chain CX, die vom 23. -25. Oktober 2024 in Berlin stattfindet: https://www.bvl.de/cx In dieser Folge des BVL Podcasts geht es unter anderem um folgende Themen: Kurz zum Hintergrund und Werdegang von Kay Schiebur Überblick über die Otto Group und die Logistik der Otto Group Die Logistik und Supply Chain Herausforderungen in der Otto Group. Beispiel: Volatilität und Transparenz Initiativen und Technologien zur Erhöhung der Supply Chain Transparenz Die Herausforderung der Datenqualität bei Supply Chain Control Towern Einsatz von Automatisierung und Robotic in der Logistik Strategische Partnerschaft mit Boston Dynyamics und warum Kay von der Technologie überzeugt ist Die Integration neuer Technologien und Innovationen in den Logistikalltag Change Management und der Faktor Mensch Wie man auch in schwierigen Zeiten Budgets und Ressourcen für strategische Zukunftsprojekte findet Welche Technologien in der Zukunft eine besondere Rolle spielen werden und vieles mehr Hilfreiche Links: Supply Chain CX: https://www.bvl.de/cx Kay Schiebur auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/kay-schiebur-a272b8273/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ Feedback und Kontakt: podcast@bvl.de

Heute schauen wir uns mal das globale Transport Management der Firma Bosch an. 230 Werke, 600 Lagerhäuser, 23.000 Lieferanten, ca. 2 Mrd. Euro Transportkosten, 14 Business Units mit 18 SAP Systemen. Das Ganze zu managen ist natürlich kein triviales Unterfangen. Und deshalb hat sich Bosch zusammen mit seinen Partnern, allen voran mit EURO-LOG, auf den Weg gemacht eine Next Generation Transport Management Plattform zu entwickeln. Und für dieses System hat Bosch kürzlich den VDA Logistik Award erhalten. Grund für unseren Host Boris Felgendreher sich das Ganze mal genauer anzuschauen. Die beiden Gäste heute sind Marzell Bandur, Vice President Transport Management & IT Innovations bei der Robert Bosch GmbH und Jörg Fürbacher, CEO der EURO-LOG AG. Unter anderem geht es um folgende Themen: Ein Überblick über die globalen Logistik- und Transportaktivitäten von Bosch Die Pain Points, die Bosch veranlasst haben das globale Transport Management neu zu denken Zur Entstehung der Idee und Vision hinter der Next Generation Transport Management Plattform (NGTM) Die IT-,System-, und Partnerlandschaft die über NGTM verbunden wurde Das Thema Datenqualität Integrations- und Automatisierungsprozesse Beispiele für neu entstandene Funktionalitäten Ein Blick in die Zukunft. Wie kann die Plattform weiterentwickelt werden? Und vieles mehr Hilfreiche Links: Bosch: https://www.bosch.de/ Marzell Bandur auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/marzell-bandur-94998b56/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/ Supply Chain CX: https://www.bvl.de/cx

Das junge Startup Circly ist spezialisiert auf KI-gestützte Planung und Bedarfsprognosen für Einzelhandel, Großhandel und FMCG-Hersteller. Eric Weisz, der CEO und Mitgründer von Circly hat kürzlich den Startup-Pitch auf dem Handelslogistikkongress (LOG2024) in Köln gewonnen. Heute ist Eric zu Gast bei unserem Host Boris Felgendreher und spricht unter anderem über folgende Themen: Welche Probleme in der Planung Circly versucht zu lösen Mit welchen Systemen Circly konkurriert und ob es überhaupt bestehende Planungs-Tools ersetzen will Warum existierende Systeme, aus Sicht von Eric, für viele Unternehmen nicht optimal geeignet sind Warum Circly auf Seiten der Kunden nicht von Data Scientists bedient werden muss Welche Daten Unternehmen in die KI von Circly einspeisen und welche Prognosen das System treffen kann Erfahrungen aus der Praxis bei der Verbesserung der Datenqualität Welche Prognosegenauigkeit sich mit der KI von Circly erzielen lässt Wo das System an sein Grenzen stößt Was Circly so niedrigschwellig und zugänglich macht Was der Einsatz des Systems kostet Und vieles mehr Hilfreiche Links: Circly: https://www.circly.at/ Eric Weisz auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ericrweisz-circly-ai-retail/ BVL: https://www.bvl.de/

Sara Schiffer ist Gründerin und Geschäftsführerin der größten Wasserstoff-LKW-Flotte in Europa. Ihr Startup Hylane aus Köln bietet ein Pay-Per-Use Modell für H2-Fahrzeuge an, bei dem Unternehmen nur für die Kilometer zahlen, die sie tatsächlich fahren. Kunden wie Rewe, DB Schenker, dm-drogerie markt, Hermes aber auch Mittelständler nutzen den Service inzwischen, um wichtige Erfahrungen mit Wasserstoff-Antriebstechnik im Praxisalltag zu gewinnen. Unser Host Boris Felgendreher hat die junge Gründerin zu einem Gespräch geladen, in dem es unter anderem um folgende Themen geht: Wie Sara in ihren jungen Jahren zur Startup-Gründerin geworden ist Warum eine Versicherung wie DEVK auf die Idee kam ein Startup für Wasserstoff-LKWs auszugründen Die Idee und Vision hinter Hylane Warum ein Pay-per-Use Modell für H2-LKWs Sinn macht, und wie das System aus Sicht der Kunden funktioniert Wie das Angebot im Markt angenommen wird Welche Fahrzeuge eigentlich aktuell zur Verfügung stehen Wie Kunden wie Rewe, DB Schenker und andere die Fahrzeuge einsetzen Welche Kosten bei der Nutzung der Fahrzeuge typischerweise entstehen Erfahrungen aus dem Praxisalltag mit H2-LKWs aus der Hylane-Flotte Für welche Anwendungsbereiche sich Wasserstoff-Antriebe in Zukunft durchsetzen könnten Wie die Tankstelleninfrastruktur aktuell in Deutschland aussieht und wie der Ausbau vorankommen soll. Was sind die dort die großen Herausforderungen? Welche neuen Modelle in Zukunft auf den Markt kommen werden Wie die Branche mit dem Wegfall von Fördermöglichkeiten umgeht Und vieles mehr Hilfreiche Links: Hylane: https://www.hylane.de/ Sara Schiffer auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/sara-schiffer-8205a9120/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/

Der BVL Podcast (Bundesvereinigung Logistik) Der Wettbewerb der Lebensmittel-Lieferdienste und Online-Supermärkte ist hart. Die Player kommen und gehen. Es ist enorm schwer profitable Geschäftsmodelle zu finden und dauerhaft zu verteidigen. Das Niederländische Unternehmen Picnic ist schon seit 2018 hier in Deutschland aktiv. Ist viele aber Jahre bei uns nicht richtig aus Nordrhein-Westfalen rausgekommen. 2023 ging es dann aber richtig los mit der Expansion. Inzwischen ist Picnic auch in Hamburg, Berlin, Bremen und anderen Städten zu finden und plant in einigen Jahren sogar 50% der deutschen Haushalte mit Waren aus dem Sortiment zu beliefern. Diese Expansion funktioniert natürlich nicht ohne eine effiziente und reibungslos funktionierende Logistik. Und genau darüber hat unser Host Boris Felgendreher mit Manuel Stellmann, dem Mitgründer von Picnic Deutschland, auf dem Handelslogistik Kongress in Köln vor einem Live-Publikum gesprochen. Dieses Gespräch präsentieren wir Euch heute. Unter anderem geht es um folgende Themen: Die Entwicklung von Picnic und des Marktes für Lebensmittellieferungen seit 2021 Die Expansionsstrategie von Picnic Welche Veränderungen es bei Picnic in den letzten Jahren gab Die Technologie- und Softwareplattform, die Picnic und die Logistik im Hintergrund möglich macht Ein Blick in die Lagertechnik der halb- und vollautomatisierten Läger von Picnic Die Logistikprozesse von Picnic Die gerade im Bau befindlichen Läger von Picnic Die Expansion nach Berlin, dem härtesten Markt für Lieferdienste Rückschläge und Fehltritte bei der Expansion Die Belieferung der Läger Die Logistik in den lokalen Hubs Herausforderungen bei der Eröffnung neuer Hubs. Stichwort Ladeinfrastruktur Innovationen bei den Lieferfahrzeugen Weitere Expansionspläne Wie Manuel auf die Experimente der Konkurrenz, beispielsweise von Aldi schaut Fragen aus dem Publikum und vieles mehr Hilfreiche Links: Picnic: https://picnic.app/de/ Manuel Stellmann auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/manuel-stellmann-a70264136/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/ Feedback: podcast@bvl.de

Der BVL Podcast (Bundesvereinigung Logistik) Schon jetzt steht fest, dass das Thema "DB Schenker Verkauf" eines der Top-Themen des Wirtschaftsbereichs Logistik im Jahr 2024 sein wird. Unser Gast heute beobachtet die deutsche und internationale Welt der Logistik seit vielen, vielen Jahren wie kein zweiter. Die Rede ist von Prof. Peter Klaus. Herr Klaus blickt auf eine sehr lange Karriere in der Logistik zurück. 1964 hat alles mit einer Lehre zum Speditionskaufmann im väterlichen Betrieb Kraftverkehr Klaus begonnen, den er später auch führte. Nach Studium und Promotion an der Universität Boston und MIT hat Herr Klaus eine lange Karriere als Universitätsprofessor unter anderem an der Universität Erlangen-Nürnberg absolviert und wurde 2009 in die Logistics Hall of Fame aufgenommen für seine Rolle als “Vermesser der Logistik”. Prof. Klaus ist nämlich der Initiator der Studie “Top 100 der Logistik”. Und genau deshalb auch der ideale Gast, um mit unserem Host Boris Felgendreher tief in die Thematik "DB Schenker Verkauf" einzusteigen. In diesem Gespräch teilt Prof. Klaus seine ganz persönliche Meinung zu dem Thema. Unter anderem wurde Folgendes diskutiert: Ein Rückblick auf die 22 Jahre, die DB Schenker im Deutsche Bahn Konzern verbracht hat. Welche Bilanz lässt sich aus Sicht der Bahn und aus Sicht von DB Schenker ziehen? DB Schenker: Das Tafelsilber der Deutschen Bahn? Ob der Zeitpunkt des Verkaufs glücklich gewählt ist Was DB Schenker für Interessenten attraktiv macht Ob DB Schenker in den letzen Jahren genug in Themen wie Digitalisierung investiert hat Wie man ein Unternehmen wie DB Schenker bewertet Wie Prof. Klaus auf das Verkaufsverfahren, das ja als "diskriminierungsfreie Ausschreibung" stattfinden soll, schaut Wie Prof. Klaus den Ausstieg von DHL aus dem Bieterverfahren beurteilt Eine Analyse der verschiedenen Akteure, die vermutlich an der Ausschreibung teilnehmen, und wie Prof. Klaus deren Chancen beurteilt DSV, Kühne & Nagel, Maersk, MSC, CMA-CGM, Expeditors, XPO, Asiatische Player, Finanzinvestoren Die unterschiedlichen Konsequenzen, die ein strategischer Brancheninvestor vs. ein Finanzinvestor für DB Schenker haben könnte Welche Investionen ein Investor tätigen müsste, um DB Schenker fit für die Zukunft zu machen Ob sich Prof. Klaus zu einer finalen Prognose überreden lässt Und vieles mehr Hilfreiche Links: DB Schenker: https://www.dbschenker.com/de-de BVL: https://www.bvl.de/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ Feedback: podcast@bvl.de

Der BVL Podcast (Bundesvereinigung Logistik) Heute beschäftigen wir uns mit der Frage, ob die in der Logistik dringend notwendige Mobilitätswende gerade ins Stocken gerät. Viele Unternehmen der Branche sind derzeit etwas verunsichert. Denn es mehren sich die Anzeichen, dass der Übergang zu alternativen Antrieben doch länger dauern könnte, als er noch vor einigen wenigen Jahren prognostiziert wurde. Unser Gast Julian Conzade, ist Associate Partner beim McKinsey Center for Future Mobility und der ideale Experte für genau dieses Thema. Gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher spricht er unter anderem über folgende Themen: Ende 2022 hat McKinsey eine große Studie zum Thema "Preparing the world for zero-emission trucks" vorstellt Welche der Annahmen müssten jetzt im Jahre 2024 schon wieder revidiert werden? Wie die sich wechselnden Rahmenbedingungen zu Unsicherheiten bei Flottenbesitzern führen Auf der PKW-Seite sind Rückgänge zu beoachten Förderprogramme werden zurückgefahren LKW-Ladeinfrastruktur wird nur in hoöopatischen Dosen ausgerollt Die allesentscheidende Total Cost of Ownership (TCO) wird von vielen schwer vorhersehbaren Faktoren bestimmt Viele Beobachter erwarten eine Schwemme von konkurrenzfähigen chínesischen E-PKWs, die auf den deutschen Markt kommen werden Wie Julian die Entwicklung der chinesischen Truck-OEMs einschätzt Welchen Markthürden stünden chinesische LKWs hier un Europa gegenüber Wann kommt die Kostenparität zwischen Elektro und Diesel und zwischen Elektro und Wasserstoff+ Welche Anforderungsprofile in welcher Reihenfolge dekarbonisiert werden werden Wie man die Anfoderungsprofile im eigenen Unternehmen ganz genau analysieren muss Warum der Neztausbau für die Ladeinftastruktur so schleppend voran kommt und wo die Ursachen sind Wie Netze gelant werde müssen und von wem Gerät Wasserstoff- gegenüber ELetro-antrieb ins Hintertreffen Wie hilfreich die Diskussion um E-Fuels ist Und vieles mehr Hilfreiche Link: Julian on LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/julian-conzade/ McKinsey Center for Future Mobility: https://www.mckinsey.com/features/mckinsey-center-for-future-mobility/overview bvl: https://www.bvl.de/

Der BVL Podcast (Bundesvereinigung Logistik) Heute präsentieren wir euch eine spannende Digitalisierungs- und Automatisierungs-Story aus einem mittelständischen, deutschen Familienunternehmen. Unser Gast ist Max Meister, der zusammen mit seiner Schwester Elisabeth Meister den B2B-Großhändler Ludwig Meister aus Dachau in dritter Generation führt. Max ist zwar Geschäftsführer des Unternehmens, und trägt somit viele Hüte, aber seine wahre Leidenschaft sind die Logistik und die Supply Chain seines Unternehmens und die Supply Chains seiner Kunden. Gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher spricht Max in dieser Folge des BVL Podcast unter anderem über folgende Themen: Die spannende Welt des Produktionsverbindungshandels Das Wettbewerbsumfeld und die Erfolgsfaktoren in diesem Spezialbereich des B2B-Großhandels Wie die Lieferkette von Ludwig Meister aussieht und wie Max versucht Abhängigkeiten zu minimieren Warum Ludwig Meister das Geschäft von der Ersatzteilbeschaffung auf die Produktionsversorgung seiner Kunden verlagert hat Warum Max schon 2009 mit der Digitalisierung des Unternehmens begonnen hat und nach welcher Logik er vorgegangen ist Warum Max und sein Team so viele Softwareanwendungen und Systeme in Eigenregie entwickelt Die erfolgreichsten Digitalisierungs- und Automatisierungsprojekte der letzten Jahre und ob auch welche gescheitert sind Wie Max in seiner Belegschaft zu Experimentierfreudigkeit und Lust an der Veränderung inspiriert Warum ausgerechnet Ludwig Meister vor 10 Jahren eine der ersten AutoStore-Anlagen in Deutschland in Betrieb genommen hat Wie Max KI in der Bestands- und Bedarfsoptimierung zum Einsatz bringt Welche Optimierungspotentiale noch im Transport existieren Warum Max besonders stolz auf seinen neuen Pick-Roboter ist Und vieles mehr Hilfreiche Links: Ludwig Meister: https://www.ludwigmeister.de/unternehmen Max's Podcast "Max und die Supply Chain Helden": https://supplychainhelden.de/ Max Meister auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/maxmeister82/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/ Supply Chain CX: https://www.bvl.de/cx

Der BVL Podcast (Bundesvereinigung Logistik) In der Luftfracht ist momentan einiges los. Seit Monaten dringen die chinesischen E-Commerce Player, allen voran Temu, mit derart viel Volumen in den Markt, das es inzwischen entgegen allen konjunkuturellen Erwartungen zu Kapazitätsverknappungen und steigenden Raten auf den gängigen Routen kommt. Hinzu kommt, dass Unternehmen jetzt aufgrund der Krise im Roten Meer verstärkt von Seefracht auf Luftfracht ausweichen müssen. Auch das hat enorme Konsequenzen über die unser Host Boris Felgendreher heute mit einem absoluten Seefracht-Experten im Detail spricht. Björn Eckbauer von DB Schenker ist SVP Global Operations & Procurement Airfreight bei DB Schenker. Unter anderem geht es um folgende Themen: Die Volatilität im Seefrachtmarkt in den letzten Jahren Das Verhältnis von langfristigen Verträgen zum Spotmarkt und die Parellelen zur Seefracht Welche strategischen Entscheidungen eine Spedition wie DB Schenker beim Einkauf von Luftfracht treffen muss Wie Carrier, Speditionen und Verlader mit Volatilität umgehen Auf welchen Flugrouten es die größten Veränderungen gibt Wie der Markt vom plötzlichen Nachfrageboom seitens der chinesischen E-Commerce Player, allen voran Temu, überrascht wurde Mit welchen Volumen wir es hier tatsächlich zu tun haben Wie groß das tägliche Volumen während der letzten Peak Season war Welche Auswirkungen der Boom auf Kapazitäten und Raten derzeit hat und mittelfristig haben wird Wie nachhaltig der Erfolg der neuen chinesischen Player wohl sein wird Welchen Weg ein Produkt vom Hersteller in China bis zum Verbraucher in Deutschland nimmt Was Temu derzeit wohl an Frachtkosten pro Sendung zahlt Die Auswirkungen der Krise am Roten Meer auf den Luftfrachtbereich Warum Unternehmen erst seit Anfang-, Mitte Februar von Seefracht auf Luftfracht umsteigen und die Raten plötzlich sprunghaft ansteigen Wann mit einer Entspannung der Lage zu rechnen ist Und vieles mehr Hilfreiche Links: BVL: https://www.bvl.de/ DB Schenker: https://www.dbschenker.com/de-de