De opkomst en ondergang van Better Place

Dec 15, 2025

Paul Harms, voormalig bestuurder bij Better Place en nu directeur van Mobility Service Nederland, deelt persoonlijke ervaringen over de spectaculaire opkomst en uiteindelijke ondergang van Better Place. Hij legt uit hoe het batterijwisselconcept elegant klonk, maar niet schaalbaar bleek. De grootheidswaan van oprichter Shai Agassi leidde tot strategische fouten en financiële verliezen. Harms biedt waardevolle lessen voor ondernemers over timing, realistische groei en de noodzaak van een sterke financiële leiding.

Ask episode

AI Snips

Chapters

Transcript

Episode notes

INSIGHT

Ambitieus Integratiemodel Voor Elektrisch Rijden

Better Place wilde elektrische mobiliteit massaal maken met batterijwissels en slimme gridsturing.
Het combineerde infrastructuur, actieradius-oplossing en een abonnementmodel voor 'elektrische kilometers'.

INSIGHT

Charismatische Founder Versnelde Financiering

Shai Agassi was een charismatische leider met uitzonderlijke toegang tot grote bedrijven en investeerders.
Hij sleepte grote financiers en publiciteit binnen, wat het bedrijf razendsnel kapitaal gaf.

ANECDOTE

Grote Opening Op Schiphol

Paul Harms begon op 2 of 3 september 2012 tijdens de opening van het eerste Nederlandse battery swap station op Schiphol.
De opening telde 185 gasten, waaronder 15 Chinezen die op kosten van Better Place waren ingevlogen.

Get the Snipd Podcast app to discover more snips from this episode

Get the app

Een netwerk voor batterijwissels moest elektrische mobiliteit wereldwijd versnellen. Maar Better Place eindigde in een fiasco. Wat ging er mis en hoe leidde grootheidswaan van de founder tot deze val?

Deze aflevering in het kort:
☑️ Waarom het businessmodel van Better Place niet schaalbaar bleek
☑️ Hoe een megalomane oprichter investeerders en teams meesleurde
☑️ Wat ondernemers kunnen leren over timing, validatie en realistische groei

Better Place wilde elektrisch rijden radicaal versnellen via een wereldwijd netwerk van batterijwisselstations. Een idee dat elegant klonk: binnen 5 minuten een volle accu, zonder wachttijd en perfect schaalbaar voor grote steden en taxi-vloten. Onder leiding van de charismatische oprichter Shai Agassi haalde het bedrijf in no-time ruim 750 miljoen dollar op. Destijds ongekend voor een startup zonder omzet. Maar achter de schermen groeiden de risico’s sneller dan de infrastructuur. Auto’s moesten speciaal worden ontworpen, slechts één fabrikant deed mee en het kapitaal vloog de organisatie uit. De visie was groot, maar de realiteit bleek weerbarstig.

🎧 Luister ook | De wake-up call van Wennink

Toen de Nederlander Paul Harms in 2012 aan boord kwam, bleek hoe broos het fundament werkelijk was. De founder gaf buitensporig uit, vervulde meerdere sleutelrollen tegelijk en nam strategische beslissingen zonder degelijke validatie. Binnen een jaar werd duidelijk dat het model commercieel én technisch niet houdbaar was. De markt bewoog richting snelladen, batterijen werden beter en het kostbare netwerk bleek geen oplossing maar een hindernis. Met Harms blikken we terug op wat er achter de schermen gebeurde en hoe Better Place uiteindelijk ten onder ging.

🎧 Luister ook | Google slaat homerun met Gemini 3

Remy Gieling praat ons bij over Google Antigravity, een nieuw agent-gericht ontwikkelplatform waarmee Google traditionele codeerhulpmiddelen transformeert. In plaats van alleen suggesties te geven, kunnen autonome AI-agenten taken plannen, uitvoeren en verifiëren binnen de editor, een terminal of browser. Ontwikkelaars kunnen volgens Gieling zo op een hoger en taakgericht niveau werken.

See omnystudio.com/listener for privacy information.