#442 - Clara Vaisse - Pony - Vélos partagés : gagner là ou tout le monde a échoué
Jan 12, 2025
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Dans cet entretien, Clara Vaisse, experte en entrepreneuriat et cofondatrice de Pony, partage son parcours unique depuis le conseil à Londres jusqu'à la création d'une entreprise de vélos et trottinettes partagés. Elle évoque la stratégie innovante qui permet aux habitants de posséder et partager des Pony, défiant ainsi des géants du secteur. Clara aborde également les enjeux de la concurrence asiatique, les adaptations nécessaires face aux défis d'un marché compétitif et l'importance de l'innovation pour réussir dans le domaine des mobilités urbaines.
Pony se distingue dans le secteur de la micromobilité grâce à son modèle économique participatif, où les citoyens possèdent et partagent des vélos.
Clara Vaisse souligne l'importance d'une approche centrée sur l'utilisateur pour assurer la rentabilité et l'engagement communautaire de l'entreprise.
Les vélos conçus par Pony intègrent des innovations comme l'absence de chambre à air pour réduire les pannes et les coûts de maintenance.
Pony vise à contribuer à la réindustrialisation de la France en concevant localement et en adoptant des pratiques de production durables.
L'entreprise doit maintenir des standards de qualité élevés face à la concurrence agressive tout en restant rentables dans ses opérations.
L'évolution vers le vélo comme moyen de transport peut transformer la structure urbaine et améliorer la qualité de vie en ville.
Deep dives
L'usage du vélo à Paris
Seulement 10% des Parisiens utilisent le vélo pour leurs déplacements, ce qui révèle une culture cycliste encore émergente dans une grande ville dominée par la voiture. Le phénomène de la violence sur la route entre différents usagers, comme les cyclistes et les automobilistes, soulève des questions sur l'éducation et la sensibilisation à la sécurité routière. La concurrence croissante dans le secteur de la micromobilité avec des sociétés comme Pony montre qu'il est crucial de promouvoir des alternatives douces aux transports traditionnels. Ce changement de mentalité est essentiel pour désengorger les routes et améliorer la qualité de vie en ville.
L'essor de Pony
Pony est une société de vélo-trottinettes en libre-service comptant environ 10 000 véhicules pour 500 000 utilisateurs. L'entreprise se distingue par son modèle participatif, permettant aux citoyens d'acheter les vélos et les trottinettes, ce qui favorise un engagement communautaire. L'accent est mis sur l'importance de la rentabilité, la société affirme être profitable dans toutes les villes où elle opère. La fondatrice, Clara Vesse, explique que ce modèle renforce la connexion entre les usagers et le service de mobilité, transformant un simple produit en un enjeu collectif.
Formation et compétences
Les employés de Pony reçoivent une formation pratique sur la maintenance des vélos, même si la technologie actuelle a réduit le besoin d'interventions fréquentes. La founder souligne l'importance de la formation continue et de la connaissance des usagers pour offrir un service de qualité. Les vélos conçus par Pony sont sans chambre à air, éliminant ainsi certaines problématiques liées aux pannes. Cette approche de conception innovante réduit également les coûts de maintenance de la flotte.
Conception locale et engagement environnemental
Pony vise à concevoir entièrement leurs vélos en France, contribuant à la réindustrialisation et à la transition écologique. Chaque composant est soigneusement sélectionné pour assurer durabilité et performance, démontrant un engagement envers une production responsable. L'intégration de Cyclo, qui utilise des emballages recyclables pour ses batteries, traduit un souci de réduire l'empreinte écologique de l'entreprise. Ce type de réflexion fait de Pony un modèle à suivre dans le secteur de la micromobilité.
Les défis du marché de la micromobilité
La société Pony fait face à des défis liés à la concurrence agressive sur le marché, mais reste convaincue que la qualité de leur service et de leurs produits les distinguera. Les concurrents ayant opté pour des modèles de tarification à perte, Pony privilégie un modèle de rentabilité durable. Bien que de nombreux acteurs aient échoué, Pony fait figure d'exception grâce à son approche centrée sur l'utilisateur et à son respect des régulations locales. Le défi reste de continuer à croître tout en maintenant des standards de qualité élevés.
Appel d'offres à Paris
Pony est candidat pour un appel d'offres à Paris visant à étendre ses services de vélo-trottinette dans la capitale. L'enjeu est de taille, car Paris représente le plus gros marché français avec un potentiel de revenus significatif. La préparation de ce dossier a nécessité un travail considérable, mettant en avant l'importance de la coopération avec les collectivités locales. Ce projet pourrait influencer la manière dont les déplacements urbains sont envisagés en France.
Importance de la communauté
Pony a mis en place un système qui permet aux utilisateurs d'acheter leurs vélos tout en encourageant un sentiment de communauté et d'appartenance. Les usagers agissent comme des ambassadeurs pour la marque, ce qui non seulement renforce l'engagement, mais crée également une dynamique positive autour du service. Cette approche communautaire aide à surmonter les défis liés à l'adoption de nouvelles formes de transport. L'idée est que les utilisateurs ne perçoivent pas seulement Pony comme un service mais comme une partie intégrante de leur mode de vie.
Les implications de la transition vers le vélo
Le passage au vélo comme moyen de transport modifie non seulement les habitudes personnelles, mais a également un impact profond sur la structure des villes. Des études indiquent que les gens tolèrent un temps de trajet d'une heure, et les vélos permettent de réduire ce temps et de faciliter les déplacements. Cela peut transformer la manière dont les villes sont conçues en intégrant davantage d'infrastructures cyclables. La possibilité pour les usagers de gagner du temps tout en adoptant un mode de transport durable est un enjeu crucial.
Les leçons du passé et avenir de la mobilité
Les fondateurs de Pony ont appris des erreurs commises par d'autres entreprises de micromobilité et appliquent ces leçons à leur modèle. Le choix de maintenir des prix abordables sans compromettre la qualité témoigne d'une stratégie réfléchie et durable. Avec une présence croissante dans différentes villes et une ambition d'expansion à l'international, Pony semble être sur la voie du succès. L'avenir de la mobilité urbaine dépendra de l'équilibre entre innovation, accessibilité et engagement envers des pratiques durables.
Enjeux de la conception et de la fonctionnalité
Le design des vélos de Pony est conçu pour maximiser la fonctionnalité tout en plaisant à l'utilisateur final. Cela inclut des éléments comme l'automatisation des vitesses et une ergonomie adaptée, augmentant ainsi l'attrait des vélos électriques et mécaniques. La société investit dans des matériaux et des technologies de pointe pour garantir que chaque vélo fournisse une expérience de conduite agréable. Ces choix stratégiques favorisent une fidélisation des utilisateurs sur le long terme.
Écologie et futur de Pony
Pony envisage une croissance qui respecte l'équilibre écologique tout en contribuant à l'urbanisme durable. Les efforts pour produire des vélos en Europe minimisent les impacts environnementaux liés au transport. L'engagement envers des pratiques écologiques pourrait assurer une place significative à Pony dans une industrie en pleine évolution. Ce modèle d'entreprise à mission encourage une vision à long terme où mobilité durable et profitabilité vont de pair.
C’est la seule entreprise française de vélos et trottinettes partagés. Et son modèle économique est unique au monde.
Les habitants possèdent leur propre Pony (vélos), les mettent à disposition de leurs voisins et perçoivent une partie des recettes générée.
Après avoir travaillé dans un cabinet de conseil à Londres, Clara Vaisse crée d’abord Sibberi, une startup qui commercialise de l’eau de boulot. Elle revend à un distributeur.
Avec son conjoint Paul-Adrien Cormerais, elle lance Pony en 2017 en misant le potentiel des objets connectés - dont le cadenas pour les vélos).
Ils se croyaient les seuls sur le marché. Mais non. Un concurrent chinois était déjà bien développé en Asie et comptait bien tuer dans l’œuf toutes les jeunes pousses européennes.
Il va jusqu’à se déployer à Oxford, la ville de lancement de Pony, au même moment et en proposant des vélos complètement gratuits.
Clara et ses équipes parviennent à leur faire face et ils sont aujourd’hui rentables dans les 20 villes où les Pony sont en service, comptent 10 000 véhicules et 500 000 utilisateurs.
Sa force : les vélos deux places et des véhicules conçus ‘maison’ qui sont régulièrement entretenus et durent dans le temps.
Une belle leçon de résilience et d’audace dans un marché ultra-compétitif. Preuve que l'on peut réussir autrement ?
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