Lieferengpässe: Bitte gedulden Sie sich noch!

May 2, 2022

Rolf Habben Jansen, CEO von Hapag-Lloyd, berichtet über die herausfordernde Situation der globalen Lieferketten und die große Unsicherheit in der Schifffahrt. Claas Tatje von der Zeit beleuchtet die Ursachen der Lieferengpässe, deren Auswirkungen auf die deutsche Automobilwirtschaft und die Parallelen zwischen Halbleitern und alltäglichen Produkten. Beide diskutieren, wie geopolitische Konflikte die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen beeinflussen und warum die großen Reedereien trotz aller Probleme florieren.

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INSIGHT

Lieferketten senken Produktkosten

Lieferketten sorgen für günstigere Produkte durch globale Spezialisierung und Massenproduktion.
Produkte wie Fernseher bestehen heute aus Hightech-Komponenten weltweit, z.B. Halbleiter, die oft knapp sind.

INSIGHT

Halbleiter sind heute kritisch

Halbleiter wurden früher als unbedeutend angesehen, sind heute aber sehr gefragt und knapp wie Steaks.
Pandemie verursachte Graverschocks auf Angebot und Nachfrage, mit Schließungen und hoher Nachfrage wegen Homeoffice.

INSIGHT

Just-in-Time mit Digitalisierung

Just-in-time-Lieferketten funktionieren durch minimale Lagerhaltung und präzise Koordination.
Moderne Digitalisierung wie Blockchain ermöglicht exakte Nachverfolgung, ist aber anfällig bei globalen Störungen.

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Warten Sie auch gerade auf ein neues Sofa, einen neuen Kühlschrank oder eine neue Spülmaschine? Oder arbeiten Sie in einem Unternehmen, in dem Kurzarbeit droht, weil Teile fehlen? Seit fast zwei Jahren belasten Lieferengpässe die Wirtschaft, sorgen die Pandemie und seit Ende Februar auch der Krieg Russlands gegen die Ukraine für Störungen in den globalen Versorgungsketten. Vor vielen Häfen stauen sich gerade wieder die Containerschiffe – nicht nur in Shanghai, wo die chinesische Regierung mit einem harten Lockdown das Coronavirus bremsen will, sondern auch in Hamburg und Bremerhaven.

Welche Folgen haben die Lieferengpässe? Warum ist unser modernes Wirtschaftssystem so anfällig dafür? Weshalb verdienen die großen Reedereien trotz der Probleme ausgezeichnet? Und vor allem: Wird das so bleiben – oder sind die Lieferengpässe genau wie die teuren Frachtpreise nur eine große Blase?

In der 14. Folge unseres Wirtschaftspodcasts sprechen die Gastgeber Lisa Hegemann und Jens Tönnesmann mit dem ZEIT-Redakteur Claas Tatje darüber, wie sehr die Lieferengpässe die Industrie treffen und was Halbleiter früher mit Kartoffeln hatten und heute mit Steaks gemeinsam haben.

Zu Gast ist außerdem Rolf Habben Jansen. Der 55-Jährige leitet Hapag-Lloyd, das Hamburger Traditionsunternehmen ist mit 253 Schiffen eine der größten Reedereien der Welt. Im Podcast erklärt er, warum die aktuelle Situation "unglaublich schwierig" einzuschätzen sei und er trotzdem darauf setze, dass sich die Lage bis Ende des Jahres "deutlich verbessern" wird. Er erläutert auch, warum seine Reederei trotz des Lieferkettenchaos 2021 Rekordgewinne eingefahren und wieso sie gleichzeitig nur sehr wenig Steuern gezahlt hat. Und er nimmt Stellung zu der Androhung von US-Präsident Joe Biden, scharf gegen Reedereien vorzugehen, die von amerikanischen Verbrauchern und Unternehmen zu viel Geld verlangen. "Wenn es wieder ein besseres Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage gibt, werden sich auch die Preise wieder normalisieren", sagt Habben Jansen. "Die Lage wird sich entspannen."

Im Wirtschaftspodcast "Ist das eine Blase?" sprechen Lisa Nienhaus, Jens Tönnesmann und Lisa Hegemann immer montags über das, was die Welt im Innersten zusammenhält: Geld, Macht, Gerechtigkeit. Immer mit einem Experten aus der Redaktion, einem Gast – und einem Tier.

In eigener Sache: Unser Podcast ist für den Deutschen Podcast-Preis nominiert. Wir würden uns sehr freuen, wenn Sie hier für uns abstimmen würden. Vielen Dank!

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