Jonathan Parienté, journaliste au service Économie du Monde, partage son expertise sur l'arrivée de nouveaux acteurs comme Trenitalia et Transdev dans le secteur ferroviaire français. Ils évoquent les défis auxquels fait face la SNCF après 80 ans de monopole. L'impact sur les prix et la qualité des services est également abordé, soulignant comment cette concurrence pourrait bénéficier aux usagers. Parienté révèle les enjeux économiques et réglementaires cruciaux qui façonnent l'avenir du transport ferroviaire en France.
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insights INSIGHT
Fin du monopole SNCF
Le monopole de la SNCF a pris fin à cause de la législation européenne imposant l'ouverture des marchés.
Depuis 1997, SNCF a été scindée entre exploitation et gestion du réseau, favorisant la concurrence.
insights INSIGHT
Nouvelle structure de la SNCF
Depuis 2020, la SNCF est une société anonyme détenue à 100% par l'État, cherchant à être rentable.
Ce changement enlève son statut d'établissement public à la SNCF et supprime le statut du cheminot.
insights INSIGHT
SNCF bénéfices concentrés sur TGV
La SNCF dégage des bénéfices grâce à la forte fréquentation post-Covid, malgré les crises récentes.
Ces bénéfices proviennent principalement des TGV, qui assurent souvent l'équilibre économique global.
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Le 15 juin à 5 h 54, pour la première fois, les notes du célèbre jingle de la SNCF n’ont pas retenti à bord d’un TGV reliant Paris à Marseille. Ce trajet en train peut désormais être assuré par une autre compagnie : Trenitalia, opérateur depuis cinq ans d’autres TGV circulant entre Paris et Lyon.
Amorcée depuis des décennies, l’ouverture à la concurrence du réseau ferroviaire français est entrée, ces dernières semaines, dans une nouvelle phase. A partir du 29 juin, une autre compagnie que la SNCF va également se déployer, pour la première fois, sur une ligne TER : Transdev a remporté l’appel d’offres pour faire circuler ses trains entre Marseille et Nice.
Après avoir bénéficié d’un monopole sur les rails pendant près de 80 ans, le modèle économique de la SNCF est-il aujourd’hui menacé par cette ouverture à la concurrence ? Qui sont exactement ces concurrents ? Enfin, quelles seront les conséquences de cette arrivée de la concurrence pour les usagers du train ? Dans cet épisode du podcast « L’Heure du Monde », Jonathan Parienté, journaliste au service Economie du Monde, en charge des transports, explicite les enjeux de cette ouverture à la concurrence.
Un épisode de Marion Bothorel. Réalisation : Quentin Tenaud. Présentation et rédaction en chef : Jean-Guillaume Santi. Dans cet épisode : extraits du jingle de la SNCF, d’une interview de Jean-Pierre Farandou accordée au 6/9 de France Inter le 6 mai 2025, d’un reportage diffusé au JT de Franceinfo le 29 octobre 2021, d’un sujet diffusé sur Euronews le 2 janvier 2020, d’une interview de François Durovray sur BFM TV le 8 novembre 2024.
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