Le 15 juin Γ 5 h 54, pour la premiΓ¨re fois, les notes du cΓ©lΓ¨bre jingle de la SNCF nβont pas retenti Γ bord dβun TGV reliant Paris Γ Marseille. Ce trajet en train peut dΓ©sormais Γͺtre assurΓ© par une autre compagnie : Trenitalia, opΓ©rateur depuis cinq ans dβautres TGV circulant entre Paris et Lyon.
AmorcΓ©e depuis des dΓ©cennies, lβouverture Γ la concurrence du rΓ©seau ferroviaire franΓ§ais est entrΓ©e, ces derniΓ¨res semaines, dans une nouvelle phase. A partir du 29 juin, une autre compagnie que la SNCF va Γ©galement se dΓ©ployer, pour la premiΓ¨re fois, sur une ligne TER : Transdev a remportΓ© lβappel dβoffres pour faire circuler ses trains entre Marseille et Nice.
AprΓ¨s avoir bΓ©nΓ©ficiΓ© dβun monopole sur les rails pendant prΓ¨s de 80 ans, le modΓ¨le Γ©conomique de la SNCF est-il aujourdβhui menacΓ© par cette ouverture Γ la concurrence ? Qui sont exactement ces concurrents ? Enfin, quelles seront les consΓ©quences de cette arrivΓ©e de la concurrence pour les usagers du train ? Dans cet Γ©pisode du podcast Β« LβHeure du Monde Β», Jonathan ParientΓ©, journaliste au service Economie du Monde, en charge des transports, explicite les enjeux de cette ouverture Γ la concurrence.
Un Γ©pisode de Marion Bothorel. RΓ©alisation : Quentin Tenaud. PrΓ©sentation et rΓ©daction en chef : Jean-Guillaume Santi. Dans cet Γ©pisode : extraits du jingle de la SNCF, dβune interview de Jean-Pierre Farandou accordΓ©e au 6/9 de France Inter le 6 mai 2025, dβun reportage diffusΓ© au JT de Franceinfo le 29 octobre 2021, dβun sujet diffusΓ© sur Euronews le 2 janvier 2020, dβune interview de FranΓ§ois Durovray sur BFM TV le 8 novembre 2024.
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