Nach Autobahn-Nein: Wie lösen andere Länder ihr Stau-Problem?
Nov 25, 2024
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Bruno Kaufmann, Nordeuropa-Mitarbeiter des SRF, teilt faszinierende Einblicke darüber, wie Schweden mit einer Staugebühr den Verkehr in Stockholm optimiert hat. Die Diskussion beleuchtet, wie solche Gebühren in anderen Städten funktionieren und welche positiven Effekte sie auf die Infrastruktur haben können. Wirtschaftsredaktor Matthias Heim bringt spannende Studien zu Mobility Pricing in der Schweiz ein, wo ähnliche Modelle diskutiert werden. Gemeinsam erkunden sie, ob eine Gebührenstruktur auch in der Schweiz helfen könnte, Verkehrsprobleme zu lösen.
Staugebühren in Stockholm reduzieren den Verkehr während der Stoßzeiten um etwa 10 %, was zu einem besseren Verkehrsfluss führt.
Mobility Pricing könnte in der Schweiz als effektive Lösung zur Verkehrskontrolle und Umverteilung finanzieller Belastungen für Autofahrer dienen.
Deep dives
Staugebühren als Lösung
Staugebühren können eine effektive Lösung sein, um den Verkehr in Städten zu steuern und Staus zu reduzieren. In Schweden werden solche Gebühren in Städten wie Stockholm und Göteborg seit 2007 erhoben. Diese Gebühren variieren je nach Tageszeit, was dazu beiträgt, dass Autofahrer ihre Fahrten besser über den Tag verteilen. Die Ergebnisse zeigen, dass durch die Einführung dieser Gebühren der Verkehr während der Stoßzeiten um etwa 10 % gesenkt werden konnte, was zu einem flüssigeren Verkehrsfluss führt.
Analyse von Mobility Pricing
Mobility Pricing könnte in der Schweiz als Antwort auf die abgelehnten Autobahnausbaupläne in Betracht gezogen werden. Dabei wird ein spezifischer Preis für Autofahrten je nach Auslastung und Uhrzeit eingeführt, mit dem Ziel, den Verkehr zu regulieren. Es wird darauf hingewiesen, dass ein solches Modell bereits für die Großregion Zug getestet wurde, wo eine Gebühr von 21 Rappen pro Kilometer zu Spitzenzeiten zu einem Rückgang des Verkehrs führen könnte. Diese Maßnahme soll nicht nur den Stau verringern, sondern auch die finanziellen Belastungen für Autofahrer strategisch umverteilen.
Erfahrungen aus dem Ausland
Das Beispiel von Schweden zeigt, dass der Erfolg von Staugebühren an einen ganzheitlichen Ansatz gekoppelt ist, der auch flexible Arbeitszeiten und Investitionen in den öffentlichen Verkehr berücksichtigt. In Stockholm war eine bedeutende Veränderung auch das Ergebnis von digitalen Anpassungen im Arbeitsleben und kontinuierlichen Infrastrukturinvestitionen. Trotz anfänglicher Widerstände, als viele Bürger gegen die Gebühren waren, führte eine Testphase zu einer positiven Akzeptanz, sobald die Vorteile sichtbar wurden. Ähnliche Systeme existieren auch in anderen Städten wie London und Mailand, was die Durchführbarkeit solcher Konzepte in der Schweiz stärken könnte.
Die Schweiz will nicht noch mehr Autobahnen. Im Stau stehen will aber auch niemand. Wir schauen darum in Gegenden, die ihr Stau-Problem besser im Griff haben, konkret nach Schweden.
Nordeuropa-Mitarbeiter Bruno Kaufmann erklärt, wie eine Stau-Gebühr den Verkehr in Stockholm wieder zum Fliessen gebracht hat. Und Wirtschaftsredaktor Matthias Heim sagt, was Studien und Versuche zu solchen Gebühren-Modellen in der Schweiz ergeben haben.
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Habt Ihr Fragen oder Themen-Inputs? Schreibt uns gerne per Mail an newsplus@srf.ch oder sendet uns eine Sprachnachricht an 076 320 10 37.
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In dieser Episode zu hören:
- Matthias Heim, Wirtschaftsredaktor SRF
- Bruno Kaufmann, Nordeuropa-Mitarbeiter
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Team:
- Moderation: Romana Kayser
- Produktion: Reena Thelly
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