Kommerzialisierung: Warum Alu-Zellen noch nicht auf dem Markt sind

🤯 Arbeitet Tesla still und heimlich an einer „Super Aluminium-Ionen-Batterie“? Die Reichweiten des neuen Model 2 sollen 2026 über 1.500 Kilometer klettern - und die Zellkosten unter 45 Dollar/kWh schrumpfen! Und: 15.000 Ladezyklen pro Alu-Zelle sollen angeblich möglich sein! – so klingen jedenfalls die Gerüchte, die derzeit durchs Netz schwirren. Wieviel steckt dahinter?

Aluminium als Ionenleiter klingt vielversprechend: Das Metall ist extrem breit verfügbar (weltweit), supergünstig, sicher - und könnte sogar theoretisch eine höhere volumetrische Energiedichte als die handelsüblichen Lithium-Zellen erreichen. Und, was viele nicht wissen: Es gibt extrem spannende Forschung zu Schnellladefähigkeit, neuen Kathodenmaterialien und besonders langlebigen Festkörperelektrolyten.

Aber: Die Realität sieht anders aus! …noch! Aluminium-Ionen-Zellen weisen eine niedrige Zellspannung (ca. 1,7 bis 2,5V) auf und zeigen daher eine limitierte Energiedichte. Außerdem wirkt der Elektrolyt noch zu korrosiv an einer Elektrode. Das alles mündete bisher darin, dass die industrielle Skalierung fehlt. Aktuelle Zellrekorde unter Laborbedingungen liegen bei 300 Wh/kg bis max. 380 Wh/kg (Firma GMG) – und kommen damit nicht an die Reichweiten moderner Lithium-Ionen-Systemen heran. Kurz gesagt: Für den Massenmarkt von Elektroautos sind Alu-Akkus im Moment noch nichts.

Wir zeigen euch heute, wo die Forschung aktuell wirklich steht! Von MIT-Experimenten mit ultraschnellem Laden (aber 180°C Betriebstemperatur!) über neue organische Kathoden der Uni Ulm/Uni Freiburg bis hin zu jüngsten Designs mit enormer Zyklusfestigkeit. Das Fazit: Aluminium-Ionen-Batterien sind ein faszinierendes Zukunftsfeld, aber keine Technologie, die Tesla 2026 in die Serienfertigung bringt! Jede Wette ;-)

Lasst euch also nicht von spektakulären YouTube-Videos und scheinbar „geheimen Insider-Leaks“ täuschen! Stattdessen erfahrt ihr bei uns, welche Entwicklungen spannend sind – und hinter welchen Gerüchten nur reines Gelaber steckt. Hier kommt die echte Forschung:

Paper1) "Fast-charging aluminium–chalcogen batteries resistant to dendritic shorting": https://www.nature.com/articles/s41586-022-04983-9

Paper2) "On a high-capacity aluminium battery with a two-electron phenothiazine redox polymer as a positive electrode": https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2023/ee/d3ee00235g

Paper3) "New design makes aluminum batteries last longer": https://www.acs.org/pressroom/presspacs/2025/january/new-design-makes-aluminum-batteries-last-longer.html

Richtigstellungen der Faktenlage rund um Tesla und Aluminium-Ionen-Batterien:

1) FactCrescendo: https://english.factcrescendo.com/2025/08/11/is-tesla-launching-an-aluminum-ion-battery-in-2025-or-2026/

2) EVWorld: https://evworld.com/article.php?id=293&slug=tesla-model-2-fact-vs-fiction

Zwei weitere Paper:

1) Graphen: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2468023025006078

2) Schwefel: https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38238327/

Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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