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Der Batteriepass – volle Transparenz für E-Auto-Käufer! Wer sich heute für ein Elektroauto entscheidet – ob neu oder gebraucht – stellt sich oft die gleiche Frage: Wie gut (erhalten) ist die Batterie wirklich? Schließlich ist sie das Herzstück des Fahrzeugs und ist maßgeblich für Reichweite, Leistung und Lebensdauer verantwortlich. Genau hier kommt der europäische Batteriepass ins Spiel – eine innovative Lösung, die Verbraucherinnen und Verbrauchern ab 2027 echte Klarheit verschaffen soll.

Der Batteriepass als digitaler Prototyp: https://thebatterypass.io/

Der Batteriepass ist Teil einer europaweiten Initiative, die von einem Konsortium unter der Leitung der Nachhaltigkeitsberatung SystemIQ entwickelt wird. Gemeinsam mit führenden E-Auto- und Batterieherstellern wird hier ein einheitlicher Standard geschaffen, der den Zustand, die Herkunft und die Nutzung einer Batterie digital dokumentiert – vergleichbar mit einem digitalen Gesundheitszeugnis.

Unser heutiger Gast im Geladen-Podcast, Tilmann Vahle (Quantis): "Für Verbraucher bedeutet der Batteriepass mehr Vertrauen und Sicherheit beim Kauf eines Elektroautos, besonders auf dem Gebrauchtwagenmarkt." Der Pass zeigt transparent an, wie leistungsfähig die Batterie noch ist, ob sie ordnungsgemäß genutzt wurde, wie oft sie geladen wurde – und ob mögliche Defekte bekannt sind. So lassen sich böse Überraschungen vermeiden, der Wiederverkaufswert besser einschätzen und fundierte Kaufentscheidungen treffen. Darüber hinaus unterstützt der Batteriepass nachhaltigen Konsum: Er informiert über verwendete Materialien, Recyclingfähigkeit und CO₂-Fußabdruck – wichtige Faktoren für umweltbewusste Kaufentscheidungen.

Mit dem Batteriepass wird Elektromobilität nicht nur transparenter, sondern auch fairer – für alle, die auf der Suche nach einem zuverlässigen, nachhaltigen Fahrzeug sind.

Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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