Deep Dive CleanTech // by DWR eco

Europas wohl interessanteste Entwicklung eines E-Autos, welches sich selber mit Solarenergie auflädt, wird von dem Münchener Start-Up Sonomotors vorangetrieben. Rund 40.000 Fahrzeuge des Sions wurden bereits vorbestellt, ohne dass die Serienfertigung bislang gestartet ist. Um die Finanzierungslücke zu schließen und ein Scheitern des Projektes abzuwenden haben sich die Gründer zu einem ungewöhnlichen Schritt entschieden: absolute Transparenz zur aktuellen schwierigen Lage und ein packender Aufruf, damit der Sion es doch noch in die Serienfertigung schafft. Wenn umgerechnet 3.500 der bereits vorbestellten Sions nun mit dem vollen Kaufpreis von rund 30.000 Euro angezahlt werden ist die Finanzierung gerettet. David Wortmann hat sich kurzfristig mit dem Co-CEO und Mitgründer Jona Christians und dem CFO Torsten Kiedel von Sonomotors getroffen. Beide geben uns ein aktuelles Update zur Firma und dem Sion, warum jetzt eine neue Finanzierungsrunde notwendig ist und wie das Erfolgsprojekt Sion gerettet werden kann. Du erfährst was das Solarauto Sion so besonders macht warum jetzt Sonomotors frisches Geld sammeln muss wie können die schon laufenden Vorbestellungen und Neu-Interessierte jetzt einen Beitrag leisten wie geht es weiter mit dem Ausnahmeunternehmen im Fall eines Scheiterns oder eines Erfolgs

Electric vehicles are the future, and will play a key role in a sustainable mobility system. Batteries are quickly replacing combustion engines in more and more passenger and transport vehicles. The latest major development to improve efficiency and cost in these vehicles is now on its way: moving the engine from the centre of the car to inside the wheels. Is this approach scalable, and more importantly is it better than the current approach? What you can learn a current market update on electric vehicles how do in-wheel motors work and what is the difference from conventional electric motors what are the benefits of in-wheel motors on the performance and cost side what is Elaphe’s business model and what are their plans for the future

Der Name ist Programm bei dem Start-Up 42watt: um den Gebäudesektor klimaneutral zu stellen, sollte der Energieverbrauch pro Quadratmeter nicht mehr als 42 kWh im Jahr sein. Den eigenen Energieverbrauch zunächst zu messen, passende Maßnahmen zu finden, diesen zu senken und Partner zu finden, um eine energetische Sanierung durchzuführen, ist für die meisten Wohnungseigentümer ein komplexes Vorhaben. Diesen Prozess zu vereinfachen, zu digitalisieren und zu beschleunigen - das hat sich 42watt zur Aufgabe gemacht. David Wortmann hat den Mitgründer und CEO Jörg Überla getroffen und ihn als erfahrenen Manager gefragt wie er nun den Sanierungsmarkt aufmischen will. Du erfährst wieviel muss in Deutschland jetzt saniert werden? warum stockt der Sanierungsmarkt aktuell? an welchen Stellen kann die Wertschöpfungskette im Sanierungsmarkt vereinfacht und wie beschleunigt werden? wo setzt 42watt an, um den Sanierungsmarkt zu disruptieren?

Lange hat es gebraucht, bis grüner Wasserstoff als zentrale Strategie für Klimaschutz und Energiewende anerkannt wurde. Jetzt wird ein Memorandum of Understanding (MoU) nach dem anderen in der Wasserstoffbranche mit potentiellen Kunden unterschrieben. Nur was bleibt Ankündigung? Was wird wirklich umgesetzt? David Wortmann hat sich dazu mit Luc Grare getroffen, dem Europa-Verantwortlichen des frisch an der Börse notierten Projektentwicklers und Betreibers von Wasserstoff-Anlagen, Lhyfe, getroffen. Ein aktuelles Update zum grünen Wasserstoff-Markt. Du erfährst wie schnell und in welchem Umfang kann grüner Wasserstoff die wegbrechenden Gasmengen aus Russland ersetzen? wieviel % der Nachfrage nach grünem Wasserstoff kann durch europäische Produktion und wieviel durch Importe gedeckt werden? kann die existierende Gas-Infrastruktur ohne große Neu-Investitionen auch für grünen Wasserstoff genutzt werden? in welchen Anwendungsbereichen kommt grüner Wasserstoff jetzt vor allem zum Einsatz und wo sind die ersten Investitionen zu erwarten? wann schließt sich die Kostenlücke zwischen konventionellem, grauem und dem grünen Wasserstoff? welche politischen Treiber stehen hinter dem kommenden grünen Wasserstoff-Boom?

In vergangenen Episoden haben wir uns mit Biomasse basierten natürlichen Kräften zur Entnahme von CO2 aus der Atmosphäre beschäftigt. Oder - wie mit der Plattform Ceezer - einen allgemeinen Blick auf den Markt von Negativemissionen geworfen. Mit dem Gründer und Geschäftsführer von NeoCarbon - René Haas - macht David Wortmann nun einen Deep Dive in die technischen Lösungen der CO2 Entnahme. NeoCarbon hat möglicherweise einen sehr effizienten Ansatz der sonst noch sehr teuren Verfahren gefunden: die schnellere CO2 Entnahme durch Ausnutzung der hohen Luftzirkulation von Kühltürmen. Alles über Technik, Kosten, Geschäftsmodelle im neuen Deep Dive Cleantech. Du erfährst wie teuer technische Lösungen zur CO2 Entnahme noch sind was ist der innovative und kostensenkende Ansatz von NeoCarbon was ist eine Point of Source CO2 Entnahme wie CO2 sogar als Produktionsstoff eingesetzt werden kann und daraus interessante Geschäftsmodelle entstehen könnten

Es gibt schon viele Anbieter, mit denen Unternehmen ihre CO2 Emissionen woanders durch erneuerbare Energien-Projekte wieder kompensieren können. Ceezer setzt den üblichen Emissionshandelssystemen jetzt noch einen drauf und schafft den ersten Marktplatz für negativ Emissionen. Wie soll das gehen? Durch welche Technologien können CO2 Emissionen wieder aus der Atmosphäre geholt werden und wie funktioniert dieser Marktplatz? Das lässt sich David Wortmann von Magnus Drewelies erklären, dem Gründer und CEO von Ceezer. Das erfährst Du warum sind Negativ-Emissionen so wichtig für den Klimaschutz wie wird CO2 wieder aus der Atmosphäre geholt und wie weit sind dafür inzwischen die technologischen und natürlichen Lösungen welche Projekte gibt es schon und welche Kunden zeigen bereits Interesse wie funktioniert der Marktplatz für Negativ-Emissionen von Ceezer und wo steht das Unternehmen heute

Alle reden über den Hochlauf einer öffentlichen Laden-Infrastruktur für die Elektromobilität, aber zu über 80% finden Ladevorgänge privat zuhause oder am Arbeitsplatz statt. Immer noch ist es kein Standard in Mehrfamilienhäusern, Tiefgaragen oder Parkplätzen automatisch Lademöglichkeiten für Autos zu bauen. Heimladen hat jetzt ein bequemes Abo-System entwickelt, mit dem Immobilienentwickler, Hausverwaltungen & Co schnell und bezahlbar eine Ladeinfrastruktur für zuhause aufzubauen können. Wie das genau geht und wie der aktuelle Stand im Lade-Markt ist, darüber spricht David Wortmann im neuesten Deep Dive CleanTech Podcast mit dem Gründer und CEO von Heimladen, Max Wojtynia. Du erfährst warum das Laden zuhause bislang nicht richtig skalierte und jetzt der Durchbruch kommen könnte in welche Wertschöpfungsebenen sich der Lade-Markt aktuell aufteilt und welche Rolle Heimladen dabei spielt wie der Hochlauf zum Zuhause-Laden jetzt gelingen kann und welche Marktbarrieren es noch gibt wie das Abo-Modell von Heimladen funktioniert und ein Game-Changer für das private Laden sein könnte

Die Emissionen für einen Flug von Berlin nach München pro Passagier sind im Durchschnitt 246kg pro Person. Die, die heute diese Strecke klimaneutral fliegen wollen, müssen CO2 Zertifikate kaufen. Das kann allenfalls nur ein Kompromiss sein, denn Emissionen entstehen trotzdem. Wie wäre es, wenn erst überhaupt keine Emissionen entstehen? Dafür tritt der Flugzeugentwickler Vaeridion an. David Wortmann hat sich mit dem Mit-Gründer und CEO Ivor van Dartel getroffen und über die aktuellen Potentiale und Grenzen des elektrischen Fliegens gesprochen. Du erfährst in welchen Anwendungsbereichen als erstes elektrisches Fliegen kommt welche Rolle regionale Flughäfen in der Zukunft spielen können wie weit die Technik des elektrischen Fliegens ist und welche Alternativen es dazu gibt mit welchen Geschäftsmodell Vaeridion an den Start gehen wird

Die Elektromobilität wird immer wichtiger - insbesondere auch im Segment der Mikromobilität. Ob letzte Meile Anlieferung, Logistik oder geteilte Fahrten: E-Scooter, Fahrräder oder Roller wachsen stark in unseren Städten, brauchen aber auch viel Energie. Das leistet Swobbee nicht über klassische Ladesäulen, sondern über austauschbare Akkus. 👉 Deep Dive CleanTech ist Dein Business, Investment und Technologie Tauchgang zur Green Economy. Im Deep Dive CleanTech lernst du von Gründerinnen, Unternehmerinnen und Investoren unserer Zeit, welche technologischen Lösungen, neue Geschäftsmodelle oder Investitionen skalierbare Business-Antworten auf die globale Klima- und Umweltkrise liefern können. Ob Energie- oder Verkehrswende, grüne Chemie, Wasser-, Land- oder Kreislaufwirtschaft - hier bekommst Du Inspiration, Handlungsoptionen und viel Erfahrung von den Besten. Dieser Podcast wird produziert vom DWR eco. ||||| PERSONEN ||||| 🗣 Moderation: David Wortmann, CleanTech-Experte und Gründer der Beratung DWR Eco (www.dwr-eco.com) – linkedin.com/in/david-wortmann-6008a5 👤 Gast: Tobias Breyer, Mitgründer und Head of Merketing (www.swobbee.de/) - https://www.linkedin.com/in/tobias-breyer-7493a8a9 Du erfährst alles über die Mikromobiliät welche Vor- und Nachteile Akkuwechselsysteme mit sich bringen warum frühere Ansätze wie von „Better Place“ gescheitert sind und es jetzt klappen könnte wird es eine Standarisierung der Akkus mal geben wie funktioniert das Geschäftsmodell 👉 Deep Dive CleanTech ist Dein Business, Investment und Technologie Tauchgang zur Green Economy. Im Deep Dive CleanTech lernst du von Gründerinnen, Unternehmerinnen und Investoren unserer Zeit, welche technologischen Lösungen, neue Geschäftsmodelle oder Investitionen skalierbare Business-Antworten auf die globale Klima- und Umweltkrise liefern können. Ob Energie- oder Verkehrswende, grüne Chemie, Wasser-, Land- oder Kreislaufwirtschaft - hier bekommst Du Inspiration, Handlungsoptionen und viel Erfahrung von den Besten. Dieser Podcast wird produziert vom DWR eco. ||||| PERSONEN ||||| 🗣 Moderation: David Wortmann, CleanTech-Experte und Gründer der Beratung DWR Eco (www.dwr-eco.com) – linkedin.com/in/david-wortmann-6008a5 👤 Gast: Tobias Breyer, Mitgründer und Head of Marketing von Swobbee (www.swobbee.de) - https://www.linkedin.com/in/tobias-breyer-7493a8a9

In der Deep Dive CleanTech Podcast-Reihe haben wir uns schon viel mit Technologien und Geschäftsmodellen zur Vermeidung von CO2 Emissionen gesprochen. Heute taucht David Wortmann mit Euch in die Welt der CO2- Entnahme aus der Atmosphäre ein. Dazu hat er sich mit Venna von Lepel, der Chief Carbon Officer und Mitglied der Geschäftsleitung von Novocarbo getroffen. Novocarbo ist eines der Champion in diesem Bereich mit einer besonders innovativen Technologie. Du erfährst welche Arten und Technologies es gibt zur Entnahme von CO2 wie funktioniert die CO2 Entnahme technisch und wieviel kostet es welche Produkte aus entnommenen CO2 Emissionen hergestellt werden und welche Geschäftsmodelle es gibt. welche Rolle spielt der regulative Rahmen und was kann die Politik tun, damit der Markt skaliert 👉 Deep Dive CleanTech ist Dein Business, Investment und Technologie Tauchgang zur Green Economy. Im Deep Dive CleanTech lernst du von Gründerinnen, Unternehmerinnen und Investoren unserer Zeit, welche technologischen Lösungen, neue Geschäftsmodelle oder Investitionen skalierbare Business-Antworten auf die globale Klima- und Umweltkrise liefern können. Ob Energie- oder Verkehrswende, grüne Chemie, Wasser-, Land- oder Kreislaufwirtschaft - hier bekommst Du Inspiration, Handlungsoptionen und viel Erfahrung von den Besten. Dieser Podcast wird produziert vom DWR eco. ||||| PERSONEN ||||| 🗣 Moderation: David Wortmann, CleanTech-Experte und Gründer der Beratung DWR Eco (www.dwr-eco.com) – linkedin.com/in/david-wortmann-6008a5 👤 Gast: Venna von Lepel, Chief Carbon Officer und Mitglied der Geschäftsleitung, Novocarbo (www.novocarbo.com) - www.linkedin.com/in/venna-lepel-a44546157