Paulo Cesar Marques da Silva, doutor em Estudos de Transporte, e David Duarte Lima, doutor em segurança de trânsito, discutem a proposta de eliminar a obrigatoriedade de autoescolas para obter a CNH. Paulo argumenta que essa mudança pode democratizar o acesso, citando comparações com outros países e propondo testes práticos em vias reais. Já Davi critica a ideia, enfatizando a importância da qualificação dos instrutores e os desafios do sistema atual, além de analisar os fatores que contribuem para o alto número de mortes no trânsito.
31:35
forum Ask episode
web_stories AI Snips
view_agenda Chapters
menu_book Books
auto_awesome Transcript
info_circle Episode notes
insights INSIGHT
Obrigatoriedade Pode Afastar Candidatos
Paulo Cesar Marques da Silva afirma que não há evidência de que o sistema atual de autoescolas traga benefícios efetivos.
A obrigatoriedade parece provocar fuga do processo de habilitação e ampliar motoristas sem CNH.
volunteer_activism ADVICE
Aperte O Funil Na Avaliação Final
Paulo sugere reforçar o rigor nos testes de habilitação e na fiscalização em vez de manter a obrigatoriedade das autoescolas.
Ele recomenda que o Estado aperte o processo de avaliação final dos candidatos.
insights INSIGHT
Mudança Visa Acessibilidade E Redução De Custos
O CNR pretende reduzir burocracia e custos e permitir instrutores autônomos credenciados em vez de exigir autoescola.
A mudança mira cortes de até 80% no custo e espera reduzir prazos de até nove meses.
Get the Snipd Podcast app to discover more snips from this episode
Convidados: Paulo Cesar Marques da Silva, doutor em Estudos de Transporte pela Universidade de Londres; e David Duarte Lima, doutor em segurança de trânsito pela Universidade Livre de Bruxelas. 127 milhões de veículos. Este é o número da frota brasileira, segundo cálculos do Ministério dos Transportes. Parte desta frota está nas mãos de 20 milhões de brasileiros que não têm carteira de habilitação. A Secretaria Nacional de Trânsito diz que 50,4% dos donos de moto não estão habilitados – cerca de 16,5 milhões de motoristas. O país registrou 34,8 mil mortes no trânsito em 2023, segundo dados do Atlas da Violência, divulgado em maio pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) e pelo Fórum Brasileiro de Segurança Pública (FBSP). Somos o terceiro país no ranking de mortes no trânsito, atrás apenas da China e da Índia. É neste contexto que o presidente Lula deu aval para o fim da obrigatoriedade de autoescola para tirar a Carteira Nacional de Habilitação. Uma consulta pública sobre o tema foi aberta na quinta-feira (2) para discutir o tema. O governo alega que o custo elevado para tirar a CNH – entre R$ 3 mil e R$ 4 mil – tem levado milhões de brasileiros a dirigir sem carteira de motorista. Para explicar os prós e os contras dessa ideia, Natuza Nery conversa com dois especialistas em trânsito. Primeiro, ela ouve Paulo Cesar Marques da Silva, doutor em Estudos de Transporte pela Universidade de Londres e professor da UnB. É ele quem aponta os pontos positivos do fim da obrigatoriedade de autoescolas no país. “O que tem sido observado é uma fuga do processo de habilitação”, diz Paulo, que já trabalhou como engenheiro de tráfego da Prefeitura de Salvador e na Companhia de Engenharia de Tráfego do Rio de Janeiro. Depois, quem fala é David Duarte Lima, doutor em segurança de trânsito pela Universidade Livre de Bruxelas. Ele expõe os argumentos contra o fim das autoescolas. Para ele, o fim da obrigatoriedade "pode tirar do candidato à habilitação a possibilidade de adquirir conhecimentos de forma mais concreta, sólida e estruturada”.
O Assunto 