Elektroauto News: Podcast über Elektromobilität

Microlino: Kampf für faire Regeln in der Mikromobilität

Mar 4, 2025

Merlin Ouboter, Mitgründer von Microlino, spricht über die Zukunft der Mikromobilität und die Herausforderungen, denen sich leichte Elektrofahrzeuge gegenübersehen. Er betont die politische Vernachlässigung dieser Fahrzeugklasse und fordert faire Wettbewerbsbedingungen, um auch emissionsärmere Fahrzeuge in die Flottenberechnungen einzubeziehen. Zudem wird die ungleiche Förderpolitik in Europa thematisiert, wobei Ouboter auf die Notwendigkeit hinweist, Mikromobilität als echte Alternative zu anerkennen.

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Episode notes

INSIGHT

Mikromobilität politisch vernachlässigt

Mikromobilität wird aktuell politisch oft vernachlässigt, obwohl sie eine echte Alternative zum Auto sein kann.\n- Microlino kämpft für faire Anrechnung leichter Elektrofahrzeuge bei Flottenemissionen.

ADVICE

Flottenemissionen anrechnen lassen

Hersteller sollten leichte Elektrofahrzeuge in Flottenemissionen einbeziehen, um nachhaltige Mobilität zu fördern.\n- Das führt zu Preisvorteilen für Kunden und Anerkennung effizienter Fahrzeuge.

INSIGHT

Förderung fehlt in Deutschland

In Deutschland wurde die Fahrzeugklasse von Microlino bisher nicht gefördert, im Gegensatz zu anderen europäischen Ländern.\n- Diese fehlende Förderung sendet das falsche Signal, dass Mikromobilität keine sinnvolle Alternative sei.

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Im Gespräch mit Merlin Ouboter, Microlino

In der aktuellen Podcast-Folge hatte ich das Vergnügen, mit Merlin Ouboter, Mitgründer von Microlino, über die Zukunft der Mikromobilität und die Herausforderungen in der Automobilindustrie zu sprechen. Microlino setzt mit seinen leichten Elektrofahrzeugen auf eine Alternative zum klassischen Pkw und sieht sich als Vorreiter in der L6E- und L7E-Kategorie. Seit Ende 2022 wird der kleine City-Flitzer produziert und erfreut sich wachsender Beliebtheit.

Ein zentrales Thema unseres Gesprächs war die politische Vernachlässigung der Mikromobilität. „Es kann nicht sein, dass ein Zwei-Tonnen-SUV von Emissionscredits profitiert, während wir mit unseren effizienten und ressourcenschonenden Fahrzeugen nicht einbezogen werden,“ betonte Merlin. Microlino kämpft dafür, dass leichte Elektroautos in die Berechnungen der Flottenemissionen aufgenommen werden. Ein solcher Schritt würde nicht nur für faire Wettbewerbsbedingungen sorgen, sondern könnte auch den Preis für Endkunden senken.

Auch das Thema Kaufprämien war ein Diskussionspunkt. In Deutschland wurde die Fahrzeugklasse von Microlino bisher nicht gefördert, während in Frankreich, Italien, Spanien oder Österreich bereits angepasste Fördermodelle existieren. „Wenn Förderungen auf EU-Ebene kommen, dann bitte nicht nach deutschem Vorbild, wo wir komplett ausgeschlossen sind,“ so Merlin. Denn neben finanziellen Vorteilen geht es auch um die Anerkennung von Mikromobilität als ernsthafte Alternative.

Die Effizienz von Microlino überzeugt: „Unser Fahrzeug wiegt inklusive Passagiere weniger als die Batterie eines Elektro-SUVs. Das zeigt, wie viel Ressourcen und Energie wir sparen,“ erklärte Merlin. Mit einem Verbrauch von 7,5 kWh auf 100 km liegt der Microlino in einem Bereich, der mit dem Energieverbrauch eines Bahnreisenden vergleichbar ist.

Ein weiteres Thema war die Stärkung europäischer Produktion. Statt höherer Importzölle auf chinesische Fahrzeuge setzt Microlino auf eine gezielte Förderung für in Europa gefertigte Autos. „Wenn chinesische Marken hier Standorte aufbauen, sollten sie genauso profitieren. Das wäre ein fairer Ansatz,“ so Merlin. Der Blick in die Zukunft zeigt, dass Microlino weiterhin für eine faire Behandlung der Mikromobilität kämpfen wird. Sollte das Thema beim anstehenden EU-Autogipfel erneut ignoriert werden, ist sogar eine Petition in Planung. „Am liebsten wären uns eigentlich keine Subventionen für niemanden – dann wäre es wirklich fair. Aber solange es sie gibt, sollte Mikromobilität nicht außen vor bleiben,“ betonte Merlin abschließend. Nun aber genug der Vorworte, lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen.

Shownotes: