Climat : Comment développer (vraiment) les transports publics ?
May 21, 2024
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Juliette Maulat, géographe et spécialiste des politiques de mobilité, se penche sur l'avenir des transports publics en France. Elle questionne l'écologie des transports en commun par rapport à l'automobile. Les obstacles au développement rapide des réseaux sont discutés, ainsi que les inégalités d'accès entre zones urbaines et rurales. Juliette aborde aussi les enjeux de gratuité des transports, en évoquant des exemples comme Dunkerque, et comment réinventer la mobilité urbaine pour favoriser justice sociale et durabilité.
Les transports publics émettent beaucoup moins de CO2 par passager-kilomètre que les voitures, soulignant leur rôle essentiel dans la lutte contre le changement climatique.
Le développement des transports collectifs doit s'accompagner d'une réorganisation spatiale et d'alternatives pratiques pour inciter les usagers à délaisser leurs voitures.
Deep dives
L'impact écologique des transports collectifs
Les transports représentent 30 % des émissions de gaz à effet de serre en France, avec une part significative due à l'utilisation des voitures. En comparaison, les modes de transport collectifs comme le tram et le métro génèrent beaucoup moins d'émissions par passager-kilomètre. Par exemple, le CO2 émis par le transport par tramway est cinq fois inférieur à celui d'une voiture. Ainsi, la performance environnementale des transports collectifs est cruciale dans le cadre des efforts pour lutter contre le changement climatique.
Les défis d'accès et d'utilisation des transports collectifs
En France, environ 18 millions de personnes n'ont pas accès à des réseaux de transport public, tandis que dans certaines régions comme Paris, des lignes saturées n'accueillent pas suffisamment de passagers. Sur la mobilité locale, 64 % des déplacements sont effectués en voiture, contre seulement 8 % en transports en commun. Ces chiffres illustrent les grandes disparités d'accès aux transports, influencées par les structures territoriales. Cela souligne l'importance de développer des solutions adaptées aux variations géographiques et socio-économiques.
Le rôle de l'équité et des structures sociales dans la mobilité
Des différences majeures existent dans l'utilisation des transports publics en fonction du revenu et du statut social. Les ménages modestes sont plus susceptibles d'utiliser les transports collectifs que les ménages plus aisés, soulignant des facteurs de représentation sociale. De plus, les femmes et les jeunes ont tendance à recourir davantage aux transports publics, tandis que l'organisation du territoire influence fortement le choix des modes de transport. Ces considérations exigent une approche ciblée pour répondre aux besoins diversifiés des usagers.
La nécessité d'une planification intégrée des transports
Développer une offre de transport en commun seule ne suffit pas pour inciter les usagers à abandonner leur voiture; un changement dans l'organisation spatiale est tout aussi crucial. Les politiques actuelles peinent à réduire la dépendance à la voiture, notamment en raison d'un manque d'alternatives pratiques. Des initiatives de covoiturage et l'amélioration des infrastructures de transport existantes sont essentielles pour encourager le report modal. Les collectivités doivent concevoir les mobilités de manière intégrée, en tenant compte des besoins résiduels des automobilistes tout en développant un véritable écosystème de transport durable.
Est-ce que les transports publics sont toujours une option plus écologique que la voiture ? Pourquoi est-ce si difficile de déployer rapidement des métros, des bus, des trams ou du covoiturage ? Comment nous pousser à lâcher nos voitures pour aller vers plus de transports en commun ?
Juliette Maulat est géographe, maîtresse de conférences en urbanisme et en aménagement à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. Elle est spécialiste des politiques de mobilités, de l’urbanisme et du transport.
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Cet épisode a été produit par Cécile Cazenave et réalisé par Amandine Robillard. Musique originale : Amandine Robillard.
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