Können wir irgendwann wieder ohne Flugscham ins Flugzeug steigen? Markus Fischer vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt sagt: Theoretisch geht das. Was praktisch alles nötig ist, damit synthetisches Kerosin und Wasserstoffflugzeuge kein schöner Traum bleiben, und was schon ganz kurzfristig möglich wäre, darum geht es in dieser Folge.
Markus Fischer ist Vorstand Luftfahrt beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt. Er ist sind Ingenieur und selbst Pilot, er hat Luft- und Raumfahrttechnik studiert, und sowohl als Wissenschaftler als auch in der Industrie gearbeitet, unter anderem bei Rheinmetall Defense und bei Airbus. Seit rund sieben Jahren ist er wieder beim DLR. Im Podcast sagt euch Markus Fischer unter anderem:
- warum die Luftfahrtindustrie noch mindestens 20 Jahre braucht, bis klimafreundliches Fliegen großflächig realistisch sein könnte
- in welchen Bereichen der Flugverkehr elektrifiziert gehört – und wo besser nicht
- warum CO₂-neutrales, synthetisches Kerosin noch so selten ist
- wo und wie viel grüner Wasserstoff verwendet werden kann
- ob es sogar sinnvoll sein könnte mehr zu fliegen, um einen Markt für zukunftsträchtige Innovation zu schaffen
Die nächste Gradmesser-Folge erscheint am 16. August, zu Gast ist dann Tourismus- und Mobilitätsforscher Stefan Gössling, der uns sagt, ob Kreuzfahrten wirklich noch klimaschädlicher sind als das Fliegen. Bis dahin erreicht ihr uns mit Fragen, Anmerkungen oder Wünschen unter gradmesser@tagespiegel.de.
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