Coûts et modèle commercial des humanoïdes

Les robots humanoïdes s’imposent dans l’industrie : Patrice Duboé explique leurs usages, leurs limites, leur impact sur l’emploi et la souveraineté technologique dans un secteur en pleine accélération mondiale.

Interview : Patrice Duboé, Directeur de l’innovation pour l’Europe du Sud chez Capgemini

En partenariat avec Capgemini

En quoi consiste le robot humanoïde Hoxo développé par Capgemini et Orano ?

Le robot humanoïde Hoxo, que nous développons conjointement avec Orano, sera destiné à évoluer dans des environnement dangereux pour l’homme, comme le nucléaire. Il pourra manipuler des matériaux sensibles à la place d’un opérateur. Les annonces se multiplient partout dans le monde, notamment aux États-Unis et en Chine, et l’on voit clairement une accélération autour des robots humanoïdes. Après l’essor de l’intelligence artificielle, ce sont eux qui vont occuper le devant de la scène.

Comment « éduque-t-on » un robot humanoïde comme Hoxo ?

Au départ, un humanoïde arrive totalement nu. Il ne sait ni marcher, ni voir, ni interagir. C’est la grande différence avec un robot industriel classique, comme un bras robotisé que l’on programme en quelques heures. Pour un humanoïde, il faut construire progressivement la parole, la vision, la perception ou encore le mouvement. Nos équipes, réparties dans nos labs spécialisés, travaillent sur ces briques logicielles. On les assemble ensuite pour rendre le robot capable d’interagir avec son environnement, d’apprendre, de prendre certaines décisions. C’est un processus qui s’étale sur plusieurs mois.

Comment garantir la souveraineté d’un robot fabriqué en Chine ?

En Europe, nous n’avons pas d’alternatives locales pour le matériel. Hoxo est bâti sur la base d’un robot G1 du fabriquant chinois Unitree mais toute l’intelligence embarquée, l’IA générative, l’intégration et les algorithmes sont développés chez nous, dans des environnements fermés et souverains. Il n’y a pas de connexion à des clouds publics donc la maîtrise des données reste totale. L’enjeu est crucial : rester compétitif technologiquement, économiquement et énergétiquement.

Est-ce également une manière de préparer l’arrivée des robots dans la société ?

Absolument. Jusqu’ici, robots et humains évoluaient dans des zones séparées, comme dans les entrepôts inspirés du modèle Amazon Robotics. Mais aux États-Unis, des taxis autonomes circulent déjà parmi les voitures traditionnelles, preuve que la cohabitation est possible. En Europe, les contraintes sont plus fortes, ce qui peut ralentir l’innovation. Comme pour chaque révolution technologique, la crainte du remplacement revient, mais nous parlons d’augmentation de l’humain, et cela génère de nouveaux métiers, dans la programmation, l’intégration, la maintenance, etc. L’humain reste maître du jeu; il supervise, pilote et se concentre sur les tâches à plus forte valeur.

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