Der 'hocheffiziente Verbrenner' ist nur marginal

Wissenschaftlicher Vortrag "Energiespeicherung der Zukunft – mit Wasserstoff, E-Fuels, Batterien?"

Der Geladen-Batteriepodcast wünscht allen Hörerinnen und Hörern ein schönes neues Jahr 2026! Zu Beginn des Jahres überlassen wir unserem Stammgast, Prof. Dr. Maximilian Fichtner, das Mikrofon. Keine lästigen Fragen, keine Zwischenbemerkungen. Sein wissenschaftlicher Vortrag "Energiespeicherung der Zukunft – mit Wasserstoff, E-Fuels, Batterien?" in voller Länge.

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Alle Folien zum Download: https://hiu-batteries.de/wp-content/uploads/2025/12/Fichtner_Vortrag.pdf

Zusammengefassung: Fichtners 10 wichtigste Argumente:

1. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) sind allen anderen Antrieben überlegen: Sie haben die niedrigsten Treibhausgasemissionen, die höchste Energieeffizienz und die geringsten Gesamtkosten über den Lebenszyklus.

2. BEVs verursachen heute bereits rund 70–75 % weniger CO₂ als Verbrenner, und dieser Vorteil wächst weiter mit einem saubereren Strommix.

3. E-Fuels sind extrem ineffizient: Für 100 km im Verbrenner werden rund 160–170 kWh Strom benötigt – damit fährt ein E-Auto bis zu 1.000 km.

4. E-Fuels bleiben eine Nische: Selbst optimistische Szenarien decken bis 2035 nur einen winzigen Bruchteil des heutigen Öl- und Kraftstoffbedarfs.

5. Wasserstoff im Pkw ist energetisch und wirtschaftlich klar unterlegen, da die Umwandlungsverluste enorm sind (nur ca. 20 % Well-to-Wheel-Wirkungsgrad).

6. Batteriekosten sind kein Showstopper mehr: Sie sind in den letzten 10 Jahren um etwa 90 % gefallen, während sich die Energiedichte vervielfacht hat.

7. Der Trend geht weg von kritischen Rohstoffen: Moderne Batterien (v. a. LFP, perspektivisch Na-Ion) kommen ohne Kobalt und Nickel aus und sind sicherer sowie günstiger.

8. Technologische Fortschritte ermöglichen >1.000 km Reichweite und ultraschnelles Laden (400–700 km in 5–10 Minuten) bereits heute bzw. kurzfristig.

9. Auch im Schwerlastverkehr setzen sich BEV durch: Elektro-Lkw und -Busse sind deutlich günstiger im Betrieb als Wasserstofffahrzeuge.

10. Industriepolitisch ist die Elektrifizierung alternativlos: Ein Festhalten am Verbrenner bedeutet Wettbewerbsfähigkeit nur noch in einer schrumpfenden Nische, während der Weltmarkt klar Richtung Elektro geht.

Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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