Mit der Seilbahn zur Arbeit oder ins Café – bald auch in Deutschland?
ZEIT WISSEN. Woher weißt Du das?
Probe in Koblenz
Max Rauner fährt die Koblenzer Seilbahn und schildert Nutzung, Kabinen und UNESCO‑Diskussionen.
Paris hat im Dezember 2025 eine urbane Seilbahn eröffnet, die zum ÖPNV-Tarif genutzt werden kann. Das könnte bald auch in Deutschland Realität werden. Mehrere Städte wetteifern darum, die erste urbane Seilbahn im Nahverkehr zu bauen.
In Koblenz ist seit 2011 eine Seilbahn in Betrieb, die aber vor allem touristischen Zwecken dient und nicht ins Nahverkehrsnetz eingebunden ist. Bonn und Herne wollen nun mit urbanen Seilbahnen Lücken im Netz schließen: Bonn plant eine rund vier Kilometer lange Strecke mit fünf Stationen. In Herne soll eine Pendelseilbahn vom Hauptbahnhof zum künftigen Technologie-Campus schweben. Auch andere Städte diskutieren über die "Ebene +1".
Die Vorteile: Seilbahnen sind innerhalb von ein bis zwei Jahren aufgebaut, kosten pro Kilometer etwa so viel wie eine Straßenbahn und überfliegen Staus, Flüsse und Berghänge. Der Nachteil: von den Gondeln aus kann man in Büros, Häuser und Gärten schauen. Ein noch größeres Hindernis ist die Bürokratie. ZEIT WISSEN war mit Verkehrsplanern und Seilbahn-Pendlern unterwegs und hat mit dem Oberbürgermeister von Herne über seine Seilbahn-Vision gesprochen. Er sagt: "Wenn dieses Seilbahnprojekt scheitert, dann ist Deutschland gescheitert."
Und: Christoph Drösser geht in seiner einhundertsten unmöglichen Kolumne der Frage nach, warum Flugzeuge in der Luft bleiben. Darüber rätselt die Wissenschaft ernsthaft.
Shownotes
St. Louis Blues von Christoph Drösser war die erste Podcastfolge der ZEIT. Sie ist hier abrufbar.
Die Tagesschau hat über die urbane Seilbahn in Paris hier berichtet.
Berühmt ist das Seilbahnnetz von La Paz. Die Firma Doppelmayr stellt es hier vor.
Die Unternehmensberatung pwc hat eine Studie über urbane Seilbahnen im ÖPNV verfasst.
Wer in seiner Stadt eine Seilbahn bauen will, fängt am besten mit dem Leitfaden des Bundesverkehrsministeriums an.
In Bonn gibt es eine Initiative für und eine gegen die Seilbahn. Die Stadt stellt die Pläne hier vor.
Kapitel
00:00 Hund beißt Reporter
01:07 Der erste Podcast der ZEIT
03:07 Mit einer Seilbahn durch Paris
05:37 Koblenz hat schon eine
09:01 Bonn plant seit Jahren
13:01 Jedes Bundesland hat ein Seilbahngesetz
15:32 Herne möchte eine Pendelseilbahn bauen
17:01 Die Wissenschaft rätselt: Warum fliegen Flugzeuge?
21:05 Vorschau
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